BMW 3-Series - грубо движение: Разкрити чести причини

Здравей! Имам известен опит в работата с автомобили и миналата година преживях нещо много подобно с моя BMW 5-series от 2007 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, което изпитах. В моя случай се оказа неприятен теч в изпускателната система, който се е бъркал с кислородните сензори. Обичайният ми сервиз го провери, те откриха пукнатини около колектора. Ремонтът струва около 265 евро и колата работи безпроблемно оттогава. Преди да споделя повече подробности, можеш ли да ми кажеш пробега ти и дали си забелязал някакви необичайни звуци или миризми от ауспуха? Също така, получаваш ли някакви специфични кодове за грешки? Това ще помогне да се стесни кръга от възможности. 3-series и 5-series са доста сходни по устройство, така че може би мога да те насоча в правилната посока, след като знам повече подробности.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Имам 83831 км на километража и миналия месец ми направиха профилактика. Не съм забелязал необичайни звуци от ауспуха, но получавам код P0300 за необичайно прекъсване на запалването, заедно с P0303 за цилиндър 3. Колата работи добре, когато е студена, но започва да се държи зле, след като се загрее. Възможно ли е теч в ауспуха да е причинил подобни кодове? Просто се чудя дали да проверя това първо, преди да се ровя по-дълбоко в компонентите на запалването.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за подробностите, всъщност, ситуацията ми беше малко по-различна, когато погледнах твоите кодове. Докато наистина имах теча на ауспуха, който споменах, тези специфични кодове за пропуски на запалването, които получаваш, ми напомнят за друг проблем, който имах с моя BMW преди това. Около 90 000 км имах почти идентични симптоми – груба работа на двигателя, когато е топъл, пропуски на запалването и подобни кодове. Оказа се, че бобините ми за запалване са се повредили, особено на цилиндър 3. Провериха и свещите, докато бяха там, те бяха доста износени. Замених всички бобини и свещи като комплект и това реши проблема напълно. Тъй като спомена, че колата работи добре, когато е студена, но се държи зле, когато е топла, това е наистина типично за повредени бобини. Те са склонни да се повреждат, когато се нагряват. Сметката ми за ремонт беше около 400 лева за части и труд, но си заслужаваше напълно. Колата работеше като нова след това. Ако бях на твое място, определено бих проверил компонентите за запалване, преди да разглеждам проблеми с ауспуха. Тези кодове P0300 и P0303 почти директно сочат към проблеми със запалването. Искаш ли да споделя каква марка бобини използвах? Те се държат чудесно през последната година.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробно обяснение! Това е наистина полезно, особено след като сте се справили и с двата проблема. Добре е, че симптомите съвпадат с повреда на бобината, това е много по-логично от теч на ауспуха, особено с тези конкретни кодове. Определено бих оценил да знам коя марка бобини сте използвали! Първо ще проверя бобините и свещите. Всъщност се чувствам облекчен сега, притеснявах се, че може да е нещо много по-скъпо, като инжектори за гориво или вътрешни проблеми с двигателя. Вероятно просто ще сменя всички бобини и свещи, докато съм заел с това, тъй като вероятно всички са на приблизително еднаква възраст. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите опита си. Ще актуализирам темата, след като го оправя, в случай че някой друг се сблъска със същия проблем!

(Преведено от Английски)