BMW 4 Diesel: Проблеми с внезапно спиране и груба работа

Здравей! Имам известен опит с работа по коли, и доста забавно, справях се с почти идентични проблеми на моя BMW 3 серия дизел от 2016 г. Моята показваше същите симптоми – грубо палене, гасене и този досаден аварийния режим. Първоначално си помислих, че е сензор, но когато я занесох в сервиза, те диагностицираха дефектно кодиращо колело на разпределителните валове. Ремонтът не беше евтин, струваше ми 695 евро, но реши всички проблеми, които описваш. Преди да мога да помогна по-конкретно, би ли споделил: Точния код на двигателя? Някакви кодове на грешки, които получаваш? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Правили ли са ти някакви последни ремонти на двигателя? Имал съм както 3, така и 4 серия, и те си споделят доста компоненти, така че може би ще мога да предложа по-целенасочени съвети, след като споделиш тези подробности.

(Преведено от Английски)

Хей, момчета! Имам същите проблеми с моята БМВ (126211 км на километража). Току-що я обслужвах миналия месец и странно е, че тези проблеми започнаха да се появяват веднага след това. Публикацията ви наистина ми грабна вниманието, защото е практически идентична с това, което преживявам. Проблемът с кодиращия диск, който споменахте, звучи обещаващо, определено си го записвам. Справям се с точно същите симптоми: грубо палене, гаснене и да, този ужасен аварийн режим. Моите кодове на грешки показват P0340 и P0344. Работя с двигател N47 и честно казано, той работеше като мечта, докато тези проблеми не се появиха преди около две седмици. Няма друга работа, освен редовна поддръжка. Благодаря ви, че предложихте помощ, определено трябва да го оправя, преди да се влоши!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за последващите подробности. Тези кодове на грешките съвпадат точно с това, което видях при моята кола, когато енкодерното колело се повреди. Когато споменахте времето, когато тези проблеми започнаха веднага след сервиза, ме накара да се замисля, това е зловещо сходно с моята ситуация. Кодовете P0340 и P0344 на двигателя N47 определено са свързани с датчика за положение на разпределителния вал. Но ето какво е важно, в моя случай и в доста други, които съм виждал, рядко самият сензор е виновникът. Енкодерното колело беше истинският проблем. Тъй като имате почти същите симптоми, които имах (особено аварийния режим и трудното палене), бих заложил, че е енкодерното колело. Това, което ме направи супер подозрителен във вашия случай, е, че започна след сервиза, понякога, ако областта на капака на ангренажа е нарушена по време на поддръжката, това може да повлияе на подравняването на енкодерното колело. Бърз съвет обаче, преди да започнете да харчите много пари, както направих аз, накарайте ги да проверят окабеляването към сензора. Това е много по-евтин ремонт, ако се окаже, че това е проблемът. Научих това по трудния начин! Щях да спестя някои пари, ако бях проверил това първо. Кажете ми какво откриете, много съм любопитен дали е същият проблем, който имах. Дръжте ни в течение!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробния отговор! Всъщност ме успокоихте много относно цялата ситуация. Притеснявах се, че ще се наложи сериозен ремонт на двигателя, но това, което описвате, е напълно логично, особено съвпадението на тези специфични кодове на грешки. Определено ще проверя първо окабеляването, много благодаря за съвета! Щях да се насоча директно към по-скъпия ремонт, без да се замислям. Вече се обадих на механика си и си записах час за утре сутринта. Специално го помолих да провери както окабеляването, така и енкодера, споменавайки времето на поява на тези проблеми след последния сервиз. Ще се погрижа да актуализирам тази тема, след като получа диагнозата. Много съм благодарен за цялата помощ и технически познания, които споделихте. Фантастично е да има някой, който е преживял абсолютно същото нещо! Още веднъж благодаря, че отделихте време да ми помогнете. Надявам се само окабеляването да е проблемът!

(Преведено от Английски)