BMW 4 Diesel: Проблеми със системата за впръскване и загуба на мощност?

Здравей! Имам известен опит с работата по коли, и всъщност се сблъсках с нещо много подобно с моята BMW 3 Series дизел от 2013 година. Тези симптоми звучат много познато, моята 320d имаше същите проблеми. Оказа се, че е дефектна кабелна връзка към един от инжекторите. Оправих го в моя сервиз, те го диагностицираха доста бързо със своята диагностична апаратура. Общият ремонт струваше 95 евро, основно за откриване и поправяне на повредената кабелна връзка. След това колата заработи гладко като масло. Забелязал ли си някакви предупредителни лампи на таблото? Също така, потрепването се случва ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Тези подробности биха помогнали да се разбере дали е същият проблем, който имах аз. За справка, преди това притежавах и BMW 5 Series, така че съм доста запознат как тези двигатели трябва да се държат нормално. Кажи ми тези подробности и ще се опитам да споделя по-конкретни идеи за това, което ми помогна.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Колата ми има 130202 км и последният й сервиз беше преди 3 месеца. Тръскането определено се случва повече, когато двигателят е загрял, и да, понякога мига лампата за управление на двигателя. Вашият проблем с окабеляването на инжекторите звучи точно, това би обяснило и слабия разход на гориво, който наблюдавам. Забелязахте ли някакви метални щракащи звуци, преди да го оправите? Аз понякога чувам такива, особено по време на ускорение. Просто се опитвам да потвърдя дали имам същия проблем, преди да отида в сервиза. Симптомите съвпадат доста добре с това, което сте описали. Още веднъж благодаря за помощта. Успокояващо е да чуя, че вашият проблем е бил сравнително лесен за решаване!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, тези метални щракащи звуци са точно това, което изпитах и аз с моята 3-та серия! Моите започнаха около 125 000 км, и беше определено този отчетлив щракащ шум по време на ускорението, който ме притесни. Почти е като звук на часовников механизъм, нали? За да добавя към предишния си отговор, след като ми оправиха колата, механикът ми показа, че изолацията на кабелите се е износила с времето, което е довело до прекъсващи връзки към инжектора. Щракащият звук всъщност е бил от неправилното функциониране на инжектора поради лошия електрически контакт. Ето защо лампата за управление на двигателя се е палела и гасила. Едно нещо, което не споменах преди, е, че първоначално се опитах да го игнорирам за около две седмици (голяма грешка), и разходът на гориво стана драстично по-лош. Горех с около 20% повече дизел от обикновено. След ремонта, всичко се върна към нормалното. Тъй като вашият пробег и симптомите са толкова сходни с това, което изпитах, бих ви препоръчал наистина да го проверите скоро. Ремонтът беше достатъчно лесен в моя случай и ме спаси от потенциално по-сериозни проблеми в бъдеще. Тези дизел инжектори могат да причинят сериозни повреди на двигателя, ако се оставят нерешени за прекалено дълго време. Дръжте ни в течение какво ще откриете в сервиза!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Определено ме убедихте да го проверя възможно най-скоро. Споменатото от вас 20% увеличение на разхода на гориво съвпада точно с това, което изпитвам, буквално пие дизел в момента! Щракащият звук е точно както го описахте, като работеща бомба, и става все по-забележим с всеки изминал ден. Всъщност току-що си го записах за утре сутринта в моята редовна работилница. Прави сте, че не трябва да чакам, не искам да рискувам сериозни повреди на двигателя. Фактът, че вашият ремонт е бил лесен и сравнително евтин, е много насърчителен. Определено ще актуализирам тук, след като получа диагнозата и ремонта. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит толкова подробно, помогна ми да разбера с какво може да се справя и ме спря да отлагам ремонта по-дълго. Още веднъж благодаря за цялата помощ!

(Преведено от Английски)