BMW 4 Дизел - Предупреждение за ключ: Отстраняване на неизправности в датчика на Хол

Здравей! Имам известен опит с BMW и се сблъсках с подобен проблем с моята BMW 3 Серия дизел от 2019 г. Когато прочетох публикацията ти, веднага ми напомни за това, което се случи с моята кола. Първоначално си помислих, че е просто батерията на ключа, но се оказа, че виновникът е контролният блок. Занесох я в моя сервиз и те диагностицираха дефектен контролен блок. Целият ремонт, включително части и труд, ме излезе около 1000 евро. Те трябваше да препрограмират новия блок и да го синхронизират с ключа. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, би ли споделил: Пробва ли с резервния си ключ? Има ли други предупредителни лампи на таблото? Получи ли някакви специфични кодове за грешки? Знаейки това, ще помогне да разберем дали имаш същия проблем, който имах аз. 4 Серия е доста подобна на моята 3, така че решението може да е същото.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Колата ми има 184791 км на километража и последно беше обслужена преди 3 месеца. Пробвах и двата ключа, същият проблем и с двата. Освен символа на ключа, свети и червена светлина за акумулатора. Кодът на грешката, който получих, е 2AFC4, ако това помогне. Не ми се харчи толкова много за ремонт, ако мога да го избегна, но изглежда, че се насочвам към това. Спомена ли вашият сервиз някакви превантивни мерки, за да се избегне повторното случване на това? Също така, колко време отне целия ремонтен процес за вас?

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за предоставените подробности, наистина са полезни. Да, спомням си, че получих същия този код на грешка (2AFC4) на моята BMW 3, както и предупредителната светлина за батерията. Виждайки, че и двата ключа имат същия проблем, потвърждава това, през което преминах. Ремонтът на колата ми отне около ден и половина. По-голямата част от това време всъщност беше прекарано в чакане на частта, тъй като те не я имаха на склад. Самата ремонтна работа беше може би 3-4 часа, включително цялото програмиране. По отношение на предотвратяването му да се случи отново, смешно е, че питате. Моят механик каза, че тези контролни устройства обикновено издържат целия живот на колата и че моето да се повреди е доста необичайно. Той спомена, че поддържането на батерията в добро състояние помага за намаляване на натоварването на всички електронни компоненти, включително контролното устройство. Оттогава съм ревностен по отношение на поддръжката на батерията и не съм имал никакви проблеми през последната година. Като се има предвид, че пробегът ви е доста близо до моя, когато се повреди (аз бях около 175 000 км), бих казал, че определено имаме същия проблем. Знам, че цената на ремонта не е добра новина, но поне няма да хвърляте пари за подмяна на части, които не са всъщност проблемът. Просто от любопитство, дали колата ви понякога показва забавен отговор, когато натиснете ключодържателя, преди този пълен отказ? Моята го правеше около седмица, преди напълно да се откаже.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за всичката тази подробна информация! Да, сега, когато го споменавате, забелязах, че ключодържателят е малко муден през последните няколко седмици, просто не му обърнах внимание тогава. Трябваше да обърна повече внимание на тези предупредителни знаци! Цената на ремонта е малко удар под кръста, но предполагам, че е по-добре, отколкото да се окажа блокиран някъде. Ще се възползвам от съвета ви за поддръжката на батерията, никога не съм осъзнавал, че може да повлияе на толкова много други системи. Предполагам, че ще се обадя на сервиза утре, за да го оправя. Наистина съм ви благодарен, че отделихте време да споделите вашия опит, това определено ми помогна да разбера с какво се справям. Графикът също помага, поне мога да планирам да остана без кола за няколко дни. Пръстите са кръстосани, че имат частта на склад и могат да го направят по-бързо, отколкото вашия. Още веднъж благодаря за помощта!

(community_translated_from_language)