BMW 4 Дизел: Черен дим и предупредителни знаци за свещи

Имах същата драма с моя BMW 3 дизел от 2020 г. при 68 000 км. Симптомите ти звучат точно като това, което изпитах – предупреждение за свещи за нагряване, черен дим, проблеми със студения старт. Оказа се, че кабелният сноп, свързващ се с модула за управление на свещите за нагряване, е корозирал и повреден. Това е довело до прекъсващи връзки и е объркало последователността на предварителното загряване. Щепселите на конекторите също бяха силно окислени. Трябваше да сменя целия модул за управление на свещите за нагряване и кабелния сноп, плюс нови свещи за нагряване, тъй като две бяха дефектни при проверка. Не е бърза поправка, колата беше в гаража три дни. Доста сериозен проблем, тъй като засяга стартирането и емисиите. Някои механици може просто да сменят свещите за нагряване, но ги накарайте първо да проверят връзките на контролния модул. Черният дим обикновено означава непълно горене от лошо предварително загряване. Не чакайте твърде дълго, работата в този режим може да повреди двигателя ви.

(community_translated_from_language)

Благодаря много, че споделихте вашия опит, наистина е полезно да чуя от някой, който е преминал през същото! Симптомите ми съвпадат точно с вашите. Бихте ли ми казали приблизително колко ви струи цялостния ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, след като сте го оправили? Портмонето ми вече плаче, като мисля за сметката, но е по-добре да се оправи правилно, отколкото да се рискува повреда на двигателя.

(community_translated_from_language)

Здравей! Исках само да те обновя за моя опит с ремонта. Миналата седмица оправих моята BMW и да, точно както подозирах, проблемът беше в блока за предварително загряване. Платих само 95 € за поправяне на дефектна кабелна връзка, което беше много по-малко, отколкото първоначално се опасявах! Добрата новина е, че всичко работи перфектно сега, няма повече предупредителни лампи за свещи за нагряване, черният дим е изчезнал и колата пали като мечта дори в студени сутрини. Такова облекчение, че не беше нещо по-сериозно. Оттогава не съм имал никакви проблеми, честно казано. Много по-евтино от първоначалния ми ремонт, където смениха целия блок и свещите за нагряване. Понякога нещата са просто прости, знаеш ли? Моят механик каза, че тези проблеми с връзките са доста често срещани при тези модели. Ако все още имаш проблеми, определено ги накарай да проверят окабеляването първо, преди да сменят някакви основни части. Може да ти спести много пари. Кажи ми как се справяш с твоята!

(community_translated_from_language)

Уфф, колко се радвам, че се чухме! Вчера си взех колата от сервиза. Беше абсолютно прав за проверката на кабелите, оказа се, че имах подобен проблем, но се нуждаеше от малко повече работа. Механикът откри два корозирали конектора и дефектен контролен модул, които трябваше да се сменят. Сметката беше около 350 лева, повече от вашия ремонт, но все пак много по-добре, отколкото се бях опасявал! Няма повече черен дим, проблеми с паленето или предупредителни светлини. Двигателят работи много по-плавно сега, не мога да повярвам, че чаках толкова дълго, за да го оправя. Механикът ми показа старите части и ми обясни всичко ясно, много по-добро преживяване от последното ми. Много се радвам, че първо попитах тук, вместо да сменям всичко на сляпо. Още веднъж благодаря за помощта, спасихте ме от потенциално много по-големи разходи! Време е да се наслаждавам отново на моята плавно работеща BMW. Поздрави!

(community_translated_from_language)