TobiMai
BMW 4 DPF кошмар: Дим, загуба на мощност и неуспешни тестове
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Дизелов BMW 4 от 2018 г. има проблеми с предупредителните лампи за DPF, намалена мощност, прекомерен дим при ускорение и неуспешни емисионни тестове, което показва потенциални проблеми с филтъра за твърди частици (DPF). Възможните причини включват запушен DPF или дефектни сензори на DPF, особено ако циклите на регенерация не се завършват правилно. Решенията включват диагностициране на DPF и сензорите, като е необходима подмяна или ремонт, за да се разрешат проблемите с мощността и емисиите. Препоръчва се ранна намеса, за да се предотвратят по-нататъшни усложнения и разходи.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
6 коментар(и)
TobiMai (community.author)
Благодаря, че споделихте вашия опит! Да, колата ми е на 126054 км и последният й сервиз беше преди около 3 месеца. Наистина е полезно да знам за вашите разходи за ремонт и срокове, това ми дава по-добра представа какво ме очаква. Добре е да чуя, че всичко е решено напълно. Аз основно карам по магистрали, така че е странно, че имам проблеми с DPF-a. Мисля, че ще го проверя от механика си скоро, преди да се влоши. Още веднъж благодаря за съвета!
(community_translated_from_language)
MattKohlRider
Съвсем не се тревожи! Тъй като говорим за подобни дизелови BMW-та, напълно те разбирам. Карането по магистрала обикновено помага за предотвратяване на проблеми с DPF филтъра, което прави твоя случай доста интересен. Моята 3-ка имаше около 135 000 км, когато DPF-ът се повреди, така че сме в същия километраж. Само едно предупреждение въз основа на моя опит: дори при предимно магистрално шофиране, тези филтри все още могат да се запушат, ако регенерационните цикли не се изпълняват правилно. След ремонта ми, механикът спомена, че понякога сензорът на DPF може да е виновникът, като дава фалшиви показания. Може би си струва да го проверят и това. Имах късмет, защото го хванах рано. Ремонтът беше скъп, но щеше да е много по-лошо, ако бях продължил да карам с включени предупредителни лампи. Тъй като вече имаш пушек и загуба на мощност, определено го закарай на преглед скоро. Неизминаването на емисионния тест е точно това, което ми се случи точно преди да го оправя. Ако искаш, мога да споделя графика за поддръжка, която следвам от ремонта, тя ми помага да поддържам DPF филтъра здрав през последните няколко години. Кажи ми дали това ще ти е от полза!
(community_translated_from_language)
TobiMai (community.author)
Благодаря ви много за всичката тази подробна информация! Наистина оценявам, че отделихте време да обясните всичко. Хубаво е да знам и за възможността за проблеми със сензорите, определено ще ги проверя, когато го занеса. Прави сте, че е важно да се хване рано, а предупредителните знаци са доста ясни сега, като се замисля. С удоволствие бих видял тази поддръжка, която споменахте, всичко, което помага да се предотврати това да се случи отново, ще бъде супер полезно! Ще го записвам при механика си утре. Всъщност се чувствам много по-добре за цялата ситуация сега, когато знам какво да очаквам. Благодаря ви отново, че споделихте опита си, беше много полезно!
(community_translated_from_language)
Teukka
Здравей. Моят f10 518d -16 214000 км има код 244800, информация филтър за твърди частици: ограничено оставащо разстояние. Какво означава това за дизела?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Здравей. Моят f10 518d -16 214000 км има код 244800, информация филтър за твърди частици: ограничено оставащо разстояние. Какво означава това за дизела?
Кодът 244800 показва, че филтърът за твърди частици (ФТП) се приближава до края на експлоатационния си живот и скоро може да се нуждае от внимание или подмяна. Този код предполага, че филтърът се запушва и системата на автомобила ви предупреждава, че оставащото разстояние, което можете да изминете, преди да се превърне в по-сериозен проблем, е ограничено. Препоръчвам да проверите дали ФТП може да се регенерира чрез принудителен процес на регенерация, което понякога може да отстрани запушването. Ако ФТП е твърде запушен, може да се наложи почистване или подмяна. Важно е да се справите с този проблем незабавно, за да избегнете по-нататъшни повреди на двигателя или изпускателната система. Моля, дръжте ме в течение на вашия напредък или ако имате други въпроси.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
4
MattKohlRider
Здравей! Имам известен опит с коли и преживях нещо много подобно с моята BMW 3 Серия дизел от 2016 г. Притежавам и BMW 5 Серия, така че съм доста запознат с тези проблеми. Имах абсолютно същите симптоми: предупреждения за DPF, загуба на мощност и този досаден дим. Моят механик потвърди, че е дефектен DPF, след като пусна диагностика. Смениха го и цялото нещо ме струва около 1550 евро, но реши всички проблеми напълно. Ремонтът отне около ден и половина в моята доверен сервиз. Оттогава нямам никакви проблеми с емисиите или производителността. Какъв е пробегът ви и историята на поддръжката? Също така, колата ви използвана ли е предимно за кратки пътувания? Тези подробности ще ми помогнат да разбера дали вашата ситуация съответства на това, което преживях. С удоволствие ще споделя по-конкретни насоки, базирани на вашия случай.
(community_translated_from_language)