BMW 4 Series заклещено в авариен режим, без реакция на мощността

Имах подобен проблем с моя BMW 3 серия от 2013 г. миналата зима. Симптомите бяха точно това, което описвате – мудна реакция, високи обороти на празен ход и този досаден авариен режим. Оказа се, че модулът на педала на газта е дефектирал, което е довело до проблеми в комуникацията с блока за управление на дроселовата клапа. Диагностицирах го в сервиз и те откриха повредени сигнали от сензора на педала. Не беше просто лесна поправка, те трябваше да заменят целия модул на педала. Електронните компоненти вътре в педала бяха изгорели, което очевидно не е толкова необичайно при тези модели. Беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като засяга основното управление и безопасността. В моя случай колата стана едва управляема в рамките на няколко дни от първите симптоми. Въз основа на вашето описание, съм сигурен, че се сблъсквате със същия проблем. Моят съвет? Не я карайте повече от необходимото и я проверете скоро. Дроселовата клапа може да е виновникът, но нека проверят и модула на педала. Тези симптоми са твърде сходни, за да бъдат игнорирани.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с педалния модул! Това е наистина много полезна информация, тъй като нямах представа, че сензорът на педала може да причини тези проблеми. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за ремонта? Също така, всичко работи ли безпроблемно, откакто го поправиха, или забелязахте ли други странности?

(Преведено от Английски)

Здравей! Радвам се да те актуализирам какво се случи след първия ми отговор. Така че, да, оказа се точно така, занесох я на механик и те откриха, че досадната дроселова клапа определено е причинявала проблема. Оправихме я и освен това трябваше да се справя с модула на педала на газта, който се държеше странно. Сметката стигна до 265€ за поправката на електрониката в педалния модул. Трябва да кажа, откакто е оправена, моята BMW се движи като мечта! Няма повече досаден аварийн режим или мудно реагиране, тя се е върнала към плавното каране, което би трябвало да има. Минаха няколко месеца и не съм имал нито един проблем. Реакцията на педала е перфектна, скоростта на празен ход е нормална и тази тревожна индикаторна лампа за проверка на двигателя не се е появила отново. Честно казано, си струваше всяко евро, за да се диагностицира и поправи правилно. Понякога тези електронни проблеми могат да бъдат трудни за откриване, но веднъж щом се справят, сте готови. Ако все още имате проблеми със своята, определено бих ви препоръчал да я проверите, звучи точно като това, през което минах, и поправката не е толкова страшна, колкото може да изглежда!

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната обратна връзка! Исках да ви актуализирам какво се случи. Закарах колата при механика вчера и, уау, бяхте прави, че трябва да се проверят както дроселната клапа, така и педалният модул. Оказа се, че дроселната ми клапа е имала проблем, точно както предполагах, но те също откриха някои проблеми с окабеляването, свързано с нея. Механикът всъщност беше доста директен този път. Показаха ми дефектните части и обясниха всичко ясно. Ремонтирах всичко за около 350 евро, което не беше толкова лошо, колкото се страхувах. Най-хубавата част? Колата ми работи перфектно сега, няма повече бавно реагиране, няма повече светлина за проверка на двигателя и скоростта на празен ход се е върнала към нормалното. Много се радвам, че попитах тук, преди да отида. Да имам някаква представа какво да очаквам, направи цялото преживяване по-малко стресиращо. Такова облекчение е да имам колата си обратно в нормалното си състояние. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока с това!

(Преведено от Английски)