BMW 4 Серия Дизел - груба работа, проблеми с горивната система?

Имам известен опит с BMW. Имах подобен проблем с моята BMW 3 Series дизел от 2012 г. Симптомите, които описвате, звучат много познато. Колата ми правеше точно същото – неравномерна работа, гасене, придърпване. Занесох я в моя сервиз и се оказа, че е дефектен кабелен конектор към датчика за налягане на горивото. Ремонтът не беше много сложен, те смениха кабелите и конектора, струваше ми 95 евро. Колата работи гладко оттогава. Какъв е пробегът на вашата 4 Series? Също така, забелязали ли сте някакви специфични условия, при които проблемите се влошават (като студен старт или след зареждане с гориво)? Това може да помогне за точното определяне на проблема. Съвет: може би си струва да проверите дали все още е под разширена гаранция, преди да отидете в сервиза. 3 и 4 Series споделят доста компоненти, така че тези проблеми са склонни да бъдат подобни.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят BMW току-що навърши 99 253 км и последният му сервиз беше преди около 2 месеца. Наистина е добре да знам, че може да е просто проблем с кабелите, определено е по-малко страшно от това, което си представях! Всъщност, сега, когато го споменавате, забелязах, че потрепването се влошава веднага след като напълня резервоара. Определено ще проверя гаранционната ситуация, преди да отида в сервиза. Ремонт за 95 евро би бил фантастичен в сравнение с пълна подмяна на сензора. Стискам палци да е нещо подобно на това, което сте преживели!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, този детайл за това, че потрепванията се влошават след зареждане с гориво, наистина ми е познат, точно това се случи и с моята 3-та серия! Когато спомена 99253 км, това е доста близо до това, където моята започна да се държи зле (моята беше около 95 000 км). Симптомите, които са по-лоши след зареждане, всъщност са доста типичен признак за проблеми, свързани с налягането на горивото. В моя случай, хлабавата връзка причиняваше несъответстващи показания, което караше системата за управление на двигателя да полудява малко. Просто исках да добавя, че след като го оправих, разбрах, че си струва да проверявате връзките около горивната система при всяка профилактика. Правя това през последните две години и оттогава не съм имал никакви проблеми. Моят механик ми показа, че тези конектори могат да корозират с времето, особено в горивната зона. Бърз въпрос, забелязахте ли някаква разлика в начина, по който работи, когато резервоарът е наполовина пълен, в сравнение с напълно пълен? При моята, беше определено по-забележимо с пълен резервоар. Ако е същият проблем, може би търсите подобно бързо решение. Дръжте ни в течение какво откриете!

(Преведено от Английски)

Много благодаря за цялата тази подробна информация! Супер интересно е това за връзката между нивото на горивото и проблема, всъщност забелязах, че работи малко по-плавно, когато резервоарът не е пълен догоре. Не бях се сещала да обърна внимание на този детайл преди. Много е успокояващо да чуя, че вашият ремонт е бил сравнително лесен и че пробегът съвпада толкова точно с моята ситуация. Вече се обадих на дилъра си, за да проверя статуса на гаранцията, и определено ще спомена тези симптоми и потенциалния проблем с окабеляването, когато го занеса. Също така ще ги попитам за редовни проверки на връзките по време на бъдещите сервизи, изглежда като умна превантивна мярка! Още веднъж благодаря за помощта, направихте ме много по-уверени, че ще се справя с това!

(Преведено от Английски)