BMW 5 Хибрид Електрически Хаос: Множество Системни Сривове

Здравей! Имам известен опит с хибриди и имах много подобен проблем с моя BMW ActiveHybrid 3 от 2013 г. Тези симптоми звучат точно като това, с което се борих – необичайни предупреждения, системни откази и проблеми с режимите на шофиране. 3-та и 5-та серия споделят доста технологии. Оказа се, че проблемът е в дефектна кабелна връзка към главния контролен блок, който се свързва със системата BUS. Моят механик го откри по време на диагностиката и това причиняваше всякакви проблеми с комуникацията между различните модули. струваше ми около 155, за да се оправи, но колата работи перфектно от ремонта. Какви кодове на грешки получавате конкретно? Също така, от колко време се случва това? Знанието на тези подробности би помогнало да се потвърди дали имате същия проблем, който имах. Повярвайте ми, не чакайте твърде дълго, за да го проверите, тези електрически проблеми понякога могат да доведат до по-големи проблеми, ако се оставят без внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Колата ми се държи странно от около 3 седмици. Имам множество кодове за грешки, но основно P0A9C и U0293. Току-що ми направиха сервиз на 104 783 км, така че е доста досадно да се справям с тези проблеми сега. Водя си дневник кога се случват тези проблеми и изглежда, че са по-чести при студен старт. Надявам се да е просто проблем с връзката, както при вас, а не нещо по-сериозно с хибридната система. Ще е чудесно да чуя дали някой друг се е справял с тези конкретни кодове за грешки, преди да я заведа в сервиза.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Тези кодове на грешки определено ми грабнаха вниманието, защото са точно същите, каквито видях и на моя ActiveHybrid. Просто исках да добавя към предишния си отговор, че всъщност същите тези кодове (P0A9C и U0293) се появиха, когато проблемът ми започна. И достатъчно смешно, и при мен се проявяваше повече при студен старт! Проблемът със свързването на кабела, който споменах по-рано, всъщност беше част от по-голям проблем, имаше корозия по щифтовете на конектора, която причиняваше прекъсващо свързване. Ето защо беше по-лошо при студен старт, температурните промени засягаха качеството на връзката. Моят механик почисти конекторите и нанесе диелектрична грес, за да предотврати бъдеща корозия. След като се борих с това няколко седмици, както вие сега, разбрах, че тези хибридни системи са свръхчувствителни към всякакви прекъсвания на комуникацията. Корелацията със студен старт всъщност е доста добър индикатор, че е вероятно проблем с електрическото свързване, а не голям проблем с хибридната система. Тъй като току-що сте си направили сервиз, може би проверете дали са изключили нещо по време на поддръжката, което може да не е било правилно свързано отново. Проблемите ми започнаха веднага след смяна на маслото, когато трябваше да махнат някои капаци, за да имат достъп до всичко. Запазете този дневник, който водите, той ще бъде много полезен за механика. Надявам се това да ви успокои малко относно цялата ситуация!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Всъщност ме успокоихте много по отношение на цялата ситуация. Корелацията с вашия опит, особено проблемите със студен старт и идентичните кодове на грешки, е наистина успокояваща. Току-що проверих сервизните си записи и те наистина са трябвало да свалят доста капаци по време на последната поддръжка, така че вашата теория за изключените компоненти е напълно логична. Определено ще спомена възможността за корозия на конектора, когато го заведа на сервиз. Решението с диелектрична грес също звучи като умна превантивна мярка. Моят лог показва, че проблемите стават леко по-чести, така че съм си записал час за следващата седмица. Надявам се да е прост ремонт, както беше вашият. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите своя опит, беше много полезно да разбера какво може да се случва с колата ми!

(Преведено от Английски)