BMW 5 Хибрид - придърпване при ускорение, нужна е помощ

Здравей! Имах почти идентични проблеми с моя хибриден BMW 3 Series от 2018 година миналата зима. Тътренето при ускорение и ниската икономия на гориво бяха точно това, което изпитах. Първоначално си помислих, че е дроселната клапа, но когато го занесох в сервиза, се оказа дефектен модул на педала на газта. Диагностицираха го с тяхната компютърна система и показанията показваха дефектни сигнали от сензора на педала към блока за управление на двигателя. Това причиняваше неравномерното ускорение и проблемите с разхода на гориво. Ремонтът включваше подмяна на целия модул на педала. Не беше бърз ремонт, трябваше да оставя колата си в сервиза за два дни, тъй като трябваше да програмират новия модул, за да се синхронизира с компютърната система на колата. Това определено беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание; шофирането с тези симптоми може потенциално да повреди други компоненти или да ви остави на пътя. Оттогава колата ми работи гладко, ускорението е нормално, а икономията на гориво се е подобрила значително. Определено бих препоръчал да го проверите възможно най-скоро, преди да се влоши. Надявам се това да ви помогне при вземането на решение.

(community_translated_from_language)

Благодаря много, че споделихте вашия опит! Това звучи точно като това, с което се справям. Наистина е интересно за модула на педала на газта, не бих се сетил за това. Просто се чудя, помните ли приблизително колко ви е струвал целият ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно оттогава или сте забелязали други странности?

(community_translated_from_language)

Хей, пак! Да, щастлив съм да продължа! След последното ми съобщение, всъщност занесох колата си на механик и се оказа, че първоначалното ми предположение е било правилно – наистина е била дроселната клапа, която е създавала проблеми. Добрата новина е, че са успели да я поправят напълно. Общата сметка за ремонта възлиза на 205 € за поправяне на дефектния модул на педала на газта, което честно казано не беше толкова лошо, колкото очаквах. Колата работи като мечта оттогава, няма повече потрепване при ускорение, икономията на гориво е възстановена и тези досадни проблеми при студен старт са напълно изчезнали. Изминах около 3000 км от ремонта и не съм забелязал други проблеми. Ускорението е меко и плавно, точно както когато за първи път си взех колата. Такова облекчение е да не се налага да се справям с това колебание всеки път, когато натискам педала на газта. Имали ли сте възможност да проверите вашата кола? Ако все още търсите механик, ще се радвам да ви разкажа повече за моя опит с ремонтния процес. Определено си струва да се оправи по-скоро, отколкото по-късно.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези детайли! Исках да се свържа с теб и да ти кажа, че всъщност си оправих колата миналата седмица. Закарах я при сертифициран механик, който е специалист по хибриди. Оказа се, че не е дроселната клапа, а са открили някои износени свещи и запушен инжектор, които са причинявали всички тези проблеми. Общият ремонт струва около 350 евро за части и труд. Трябваше да оставя колата си за ден и половина, за да направят щателно почистване на горивната система, заедно със смяната на свещите. Механикът беше страхотен, показа ми всички стари части и обясни точно какво е било нередно. Изминах около 500 км от ремонта и каква разлика! Няма повече придърпване по време на ускорение, студените стартове са гладки, а разходът ми на гориво се е върнал към нормалното. Двигателят работи много по-тихо сега, което дори не осъзнавах, че е проблем преди. Много се радвам, че го оправих, само съжалявам, че не го направих по-рано, вместо да се тревожа за връщането при стария си механик. Понякога просто трябва да намериш правилния механик за работата. Още веднъж благодаря, че ме подтикна да го проверя!

(community_translated_from_language)