BMW 5-серия - проблеми с трансмисията: проблеми с TCU и скърцане на зъбните колела

Здравей! Имах подобни проблеми с трансмисията на моя BMW 3 серия от 2011 г. (от човек с опит в работата с коли). Симптомите бяха почти идентични с това, което описваш. След като се сблъсках с груби превключвания и аварийния режим, го занесох в моя сервиз. Оказа се, че блокът за управление на трансмисията е дефектен. Ремонтът ме струва около 1000 евро, но реши проблема напълно. Шлайфащите звуци изчезнаха и лостчетата за превключване започнаха да работят перфектно отново. Какъв е точно твоят двигател и пробегът? Тази информация ще ми помогне да споделя по-конкретни подробности за това, за какво да внимаваш, тъй като различните варианти могат да имат леко различни проблеми. Също така, сменяна ли е скоро трансмисионната течност? Кажи ми и ще се опитам да дам по-целенасочени съвети.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Имам вариант с бензинов двигател с 33 555 км на километража и току-що ми направиха последното обслужване. Цената на ремонта ви звучи правилно, въз основа на това, което са ми предложили. Добре е да чуя, че е решил проблема напълно. Смяната на течността в трансмисията е добра идея, определено ще я проверя, когато я закарам. Забелязахте ли някакви предупредителни светлини на таблото, преди проблемите да се влошат?

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, всъщност забелязах предупредителните светлини, преди нещата да се влошат при моята 3-ка. Първо, това беше само понякога светваща светлина за предупреждение на скоростната кутия, която се появяваше и изчезваше, но аз първоначално я игнорирах (голяма грешка!). След около седмица се включи и индикаторът за проверка на двигателя, и тогава скоростната кутия започна да се държи много странно. Като се връщам към моята ситуация и виждайки, че имате сравнително нисък пробег, бих препоръчал силно да го проверите по-рано, отколкото по-късно. Когато моят започна да показва тези симптоми, аз чаках твърде дълго, надявайки се, че ще се оправи само, и това само направи всичко по-стресиращо. Шлайфащият шум особено се влошаваше с времето. Тъй като споменахте, че току-що сте направили сервиз, тези проблеми започнаха ли преди или след това? В моя случай проблемите започнаха около месец след рутинен сервиз, което ме накара да се замисля дали нещо не е било разстроено по време на поддръжката. Проверката на течността е определено решаваща, моят механик установи, че въпреки че нивото е било наред, качеството на течността не е било добро. Добрата новина е, че след като управляващият блок беше сменен, беше като да имам нова кола. Просто се уверете, че отидете при някой, който наистина познава BMW-та, научих този урок по трудния начин, след като един генерален механик го диагностицира погрешно първия път.

(community_translated_from_language)

Много благодаря за подробния отговор за вашия опит! Проблемите всъщност започнаха около две седмици след обслужването ми, което е доста сходно с вашата времева линия, това е доста интересно. И аз вече имам двете предупредителни лампи, така че, след като чух за вашия опит, ме убедихте да не чакам повече. Абсолютно сте прави относно специалиста, вече съм записал час в BMW-сертифицирана работилница за следващата седмица, вместо да се пробвам с обикновен механик. Шлайфащият шум определено се влошава през последните няколко дни, така че се радвам, че не го отлагам повече. Ще се погрижа специално да попитам и за качеството на течността, а не само за нивата. Всъщност е много успокояващо да чуя, че подмяната на контролния блок е направила такава разлика в колата ви. Благодаря, че отделихте време да споделите всичко това, помогна ми да се чувствам много по-уверен в това с какво се справям!

(community_translated_from_language)