BMW 6 Дизел - Задържане: Предупредителни знаци за повреда на горивната система

Хей! Имам известен опит с работа по коли, и това звучи подобно на това, което имах с моя BMW 5 Series дизел от 2011 година. Обичам тези BMW-та, в момента имам и 3 Series! Имах почти идентични симптоми – светлина на двигателя, гаснене на празен ход, всичко. Оказа се дефектна жична връзка към датчика за налягане на горивото. Моят механик установи, че буксата е корозирала и е причинявала прекъсващи сигнали. Оправиха го за около 95 евро, почистиха връзката и смениха повреден кабел. Преди да продължите, бихте ли споделили: Забелязали ли сте загуба на мощност? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Какъв е точният код на грешката, който получавате? Тази информация ще помогне да се определи дали е същият проблем, който имах.

(Преведено от Английски)

Имах същия проблем с моята на 72380 км! Всъщност я занесох на специалист, след като се опитах сам да диагностицирам проблема. В моя случай се оказа регулаторът на налягането на горивото, а не просто сензора или окабеляването. Те смениха регулатора и от последния сервиз работи безпроблемно. За да отговоря на вашите въпроси, да, определено забелязах загуба на мощност, особено при ускорение, и беше много по-лошо, когато двигателят беше студен. Моята диагностика показа код P0087. Отначало си помислих, че е само сензорът, като вашия, но проблемът беше малко по-дълбок. струваше ми повече от вашата поправка, около 350 общо с части и труд, но си заслужаваше всяко стотинката. Няма повече спиране или светване на индикаторната лампа за неизправност на двигателя оттогава.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря, че споделихте вашия опит. Да, тези BMW-та понякога могат да бъдат капризни, помня, че се надявах, че е само проблем със сензора, както при мен, когато за първи път публикувахте, но не съм изненадан, че се оказа регулаторът. Всъщност и аз трябваше да сменя моя преди около година след инцидента със сензора, за който споменах по-рано. Симптомите съвпадат перфектно, проблемът със студения старт е много показателен знак. Когато моят започна да се поврежда отново с регулатора, беше точно както описахте – загуба на мощност при ускорение и наистина груби студени стартове. Кодът P0087 е почти сигурно доказателство за проблеми с налягането на горивото. 350 не е чак толкова зле за подмяна на регулатора, честно казано. Моята работа с регулатора струваше около 380 с всичко включено. Тези дизелови горивни системи са доста сложни и да се направи правилно си заслужава инвестицията. Радвам се да чуя, че вече работи гладко! Няма нищо по-лошо от това да се справяш с необичайно гасене, особено в BMW, което трябва да работи като мечта. Как се държи след ремонта? Забелязахте ли други странности? Тези 6 серии са фантастични, когато всичко работи правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Абсолютно си прав за тези BMW-та, те са невероятни, когато всичко работи правилно. Колата върви като мечта, откакто смених регулатора, което е от около 3 месеца. Няма прекъсване, няма загуба на мощност, а студените стартове са гладки като масло. Интересно е, че и ти си трябвало да смениш твоя след проблема със сензора. Карат ме да се замисля дали да не следя сензора сега, като се има предвид, че тези неща изглежда са свързани. Но честно казано, просто съм щастлив, че колата ми се е върнала към предишното си състояние. 350 лева определено ме заболяха в началото, но както каза, си струва да се плаща за качествена работа по тези двигатели. Единствената особеност, която забелязах напоследък, е леко колебание при превключване на втора предавка, но мисля, че просто параноирам след цялата тази драма с горивната система! Може би ще го проверя по време на следващия сервиз, за да съм сигурен. Още веднъж благодаря за помощта и за споделянето на опита ти, наистина ми помогна да разбера с какво се справям!

(Преведено от Английски)