BMW 6 Series - Срив в системата за заключване на вратите: Решения вътре

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW 5 серия от 2004 г. (и преди това притежавах 3 серия). Имам известен опит в работата с автомобили, предимно основна поддръжка. Когато централното заключване отказа, се оказа, че е дефектна кабелна връзка близо до дръжката на вратата. Механикът ми откри корозирали кабели, които не предаваха правилно сигнали към механизма за заключване. Ремонтът включваше подмяна на някои кабели и конектор, струваше ми около 95 евро и реши проблема напълно. Какъв е точният код на грешката, който получавате? Също така, батерията на вашия ключ работи ли добре? Тази информация ще ми помогне да разбера дали имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моята кола току-що мина последното си обслужване, километражът е 89719 км. Проверих батерията на ключодържателя и е напълно добре, но все още получавам код на грешка 394. Вратите понякога се заключват и отключват сами, без видима причина, което е супер досадно. Опитах да изключа акумулатора за рестартиране, но без успех. Надявам се да е просто проблем с окабеляването, както при вас, а не целият контролен модул, тези неща могат да струват цяло състояние за подмяна! Имаше ли други странни електрически проблеми в колата ви, преди да я оправите?

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия! Да, напълно разбирам притеснението ви относно тези необичайни брави на вратите, моят направи същото преди да го оправя. И смешното е, че и аз първо пробвах трика с изключване на акумулатора! Всъщност, преди да бъде открит проблемът с окабеляването, моята BMW показваше и други странни електрически поведения. Прозорците понякога правеха това странно нещо, при което се спускаха леко сами, а багажникът понякога се отваряше без да натискам бутона. Светлините в купето също понякога премигваха. Всички тези проблеми изчезнаха след поправката на корозираното окабеляване. Код на грешка 394 звучи много познато, точно това показваше и моята кола. Добрата новина е, че макар да изглежда страшно, това не означава непременно пълна подмяна на модула. В моя случай корозията се беше разпространила малко по-далеч, отколкото се предполагаше първоначално, така че ремонтът струва около 140 евро общо, защото трябваше да се замени повече окабеляване от очакваното. Все пак е много по-евтино от нов контролен модул! Забелязахте ли, че се случва по-често, когато е влажно или след дъжд? Това беше показателен знак при моята кола, проблемите се влошаваха при влажно време. Ако това е така и при вас, вероятно е същият проблем с окабеляването, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Много благодаря за цялата тази подробна информация, тя е супер полезна! Всъщност си абсолютно прав за времето. Сега, като споменаваш, необичайното заключване сякаш се появява повече, когато е валяло. И да, като се замисля, забелязах, че и лампите в купето ми трептят, но честно казано си мислех, че си го въобразявам! Това ме кара да се чувствам много по-спокойно относно цялата ситуация. Вече психически се подготвях за огромна сметка за ремонт, но като чуя, че твоята е била поправена без да се налага нов модул, е такова облекчение. Определено ще спомена тези симптоми и връзката с времето на моя механик, може да им спестя диагностично време. Мисля, че ще си запиша час за следващата седмица, за да ме прегледат. Надявам се да е просто корозирало окабеляване, както беше при теб. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, наистина ми помогна да се успокоя относно цялото това нещо!

(Преведено от Английски)