BMW 6 Series Загуба на мощност: Предупредителни знаци за дроселова клапа

Здравей! Имам известен опит в работата с автомобили и се сблъсках с подобен проблем с моя BMW 5 Series от 2008 г. (имах и BMW 3 Series преди това). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се справих. Моята кола също премина в авариен режим със същите проблеми – мудно реагиране, високи обороти на празен ход и тази досадна индикаторна лампа за проверка на двигателя. Занесох я в моята обичайна работилница и се оказа, че модулът на педала на газта е дефектирал. Електрониката вътре е изгоряла. Смениха го за около 265 евро и това оправи всичко, колата работи перфектно оттогава. Преди да се задълбочим, може ли да споделиш дали си сканирал за кодове на грешки? Също така, какъв е пробегът на твоята 6 Series? Тези детайли ще помогнат да разберем дали става дума за един и същ проблем. Бърз съвет: Ако забележиш някакво закъснение или несъответствие при натискане на педала на газта, това обикновено е ясен признак за проблем с модула на педала на газта.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят 6-ца има 115 620 км на километража и току-що й направих сервиз миналия месец. Много е полезно да знам за модула на педала на газта, симптомите звучат идентично с това, което изпитвам. Педалът определено се чувства странно, сякаш има прекъсване между натискането му и реакцията на двигателя. Дори не се бях замислил, че модулът може да е виновникът, бях толкова фокусиран върху дроселната клапа. 265 евро изглеждат разумни, сравнено с това, което очаквах да платя. Ще го сканирам утре и ще докладвам с кодовете на грешките. Наистина оценявам информацията!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се, че можах да помогна с първоначалната насока. Знаеш ли, след като оправих модула на педала на газта на моята 5-та серия, всъщност имах подобен проблем около година по-късно, но този път наистина беше дроселната клапа. Симптомите бяха почти идентични, поради което тези проблеми могат да бъдат толкова трудни за диагностициране без правилно сканиране. Определено бих изчакал тези кодове за грешки, преди да взема каквито и да е решения, но ето какво научих от моя опит: проблемът с дроселната клапа обикновено е съпроводен с леко придърпване, когато ускоряваш от място, докато проблемът с модула на педала е по-скоро постоянно закъсняло реагиране. С проблема с дроселната клапа също забелязах известно неравномерно празен ход, което се появяваше и изчезваше, което не беше случаят с повредата на педала. Смяната на дроселната клапа на моята кола струваше около 400 евро, включително части и труд. Не е евтино, но не е и толкова лошо, колкото се страхувах. Ремонтът отне около 2-3 часа в моя сервиз. Ако кодовете ви сочат към дроселната клапа, бих ви препоръчал да я оправите по-скоро, отколкото по-късно, шофирането в аварийния режим не е добро за двигателя в дългосрочен план. Кажете ми какви кодове се появяват. Ще бъде интересно да видим дали се занимаваме със същите проблеми!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката тази подробна информация! Това наистина ме кара да се чувствам доста по-добре относно цялата ситуация. Определено ще обърна внимание на разликата между заекване и закъснение, която споменахте, сега, когато ми я посочихте, се насочвам повече към педалния модул, тъй като моят е по-скоро постоянно закъснение, отколкото заекване. Фактът, че сте се справили и с двата проблема, наистина помага да се поставят нещата в перспектива. Дори и да се окаже дроселната клапа на 400 евро, това все още е управляемо. Честно казано, бях загрижен, че може да е нещо много по-сериозно (и скъпо!). Имам час утре сутринта, за да прочета тези кодове на грешки и ще се уверя, че проверя за симптомите както на педалния модул, така и на дроселната клапа, които описахте. Наистина съм благодарен, че ме преведете през вашия опит и с двата ремонта. Разполагането с това знание, преди да отида в сервиза, определено ще ми помогне да проведа по-информиран разговор с механика. Ще ви обновя, след като разбера повече след сканирането!

(Преведено от Английски)