BMW 7 Хибрид - Тръскане: Загуба на мощност и проблеми с кодовете на грешките

Здравей! Имам известен опит с BMW и имах подобен проблем с моя BMW 5 Series Hybrid от 2017 г. (притежавам и BMW X3). Имах същите симптоми – придърпване на двигателя и загуба на мощност. Оказа се, че бях направил чип тунинг в сервиз на трета страна, опитвайки се да увелича мощността. Голяма грешка! Неоторизираната модификация се е намесила в системата за управление на двигателя. Занесох я в моята доверен сервиз и те трябваше да ресетнат ECU-то и да възстановят фабричните настройки. Цялото нещо ме струва около 180 евро, но си заслужаваше, колата вече работи гладко. Може ли да споделите повече подробности за вашия автомобил? Например, кога са започнали тези симптоми и дали сте правили някакви скорошни модификации? Също така, какви кодове на грешки получавате? Това ще ми помогне да ви дам по-конкретни съвети въз основа на моя опит. Професионален съвет: Винаги се придържайте към оторизирани дилъри за всякакви настройки на управлението на двигателя. Научих го по трудния начин!

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Ситуацията ми изглежда малко по-различна, тъй като не съм правил никакви модификации на колата си. Симптомите започнаха след последния ми сервиз на 154841 км. Едно нещо, което забелязах, е, че това се случва предимно когато колата превключва между електрически и бензинов режим. Ще се опитам да взема тези кодове за грешки от OBD четца ми тази вечер. Някой друг има ли проблеми с прехода между хибридните режими? Не съм много ентусиазиран да отивам при дилъра, ако мога да го избегна, предвид високите им цени.

(community_translated_from_language)

Хей, пак! Тъй като спомена, че се случва по време на прехода между електрически и горивен режим, това ми напомня нещо. Всъщност имах точно този проблем с моя BMW 5 Series Hybrid миналата година и определено не беше свързан с инцидента с чип тунинга, който споменах преди. В моя случай се оказа, че модулът за управление на хибридната система е дефектирал. Преходите станаха много груби, а колата се тресеше особено при превключване на източниците на енергия. Отначало се опитвах да избегна дилъра, занесох я на моя редовен механик, но те не можаха да я диагностицират правилно, защото нямаха специфичните диагностични инструменти за хибридната система. Накрая стиснах зъби и отидох при дилъра. Те откриха, че един от сензорите, следящи хибридната система, е дефектен, което е причинявало объркване във фазата на преход. Не беше евтино, струваше ми около 800 долара, включително диагностика и части, но реши проблема напълно. Преди да направите каквото и да е, определено проверете тези кодове за грешки. Има шанс да е нещо по-просто. Когато получите кодовете, уведомете ме, запазих всичките си ремонтни документи и може да мога да помогна, ако е подобно на това, което преживях. Тези хибридни системи могат да бъдат капризни, но обикновено са доста надеждни, след като бъдат правилно подредени.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за подробно обяснение! Всъщност това звучи точно като това, което изпитвам. Току-що проверих кодовете на грешките с моя OBD скенер, получих P0A7F и P0A9C, които очевидно са свързани с контролния модул на хибридната система, точно както споменахте. Наистина оценявам, че споделихте и информацията за цената, поне сега знам в какво мога да се впусна. Все още не съм очарован от цената от 800, но предполагам, че няма как да се избегне, ако проблемът е в контролния модул на хибрида. Прави сте, че тези системи са сложни. Предполагам, че ще трябва да насроча среща с дилъра. Може би мога да преговарям малко, тъй като все още съм сравнително близо до гаранционния период. Много се радвам, че първо попитах тук, вместо да губя време с обикновени механици, които може да нямат правилните диагностични инструменти. Спестихте ми много главоболия! Ще актуализирам темата, след като го оправя, може да помогне на други с подобни проблеми.

(community_translated_from_language)