100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

patrickeagle1

BMW 7 серии - мистерия с прекъсване и придърпване на дизеловия двигател

Хей на всички! Моят BMW 7 дизел (2023 г., 63 000 км) ми създава главоболия напоследък. Двигателят се държи странно – придърпва при ускорение, издава странни свистящи звуци и гасне на празен ход. Лампата за проверка на двигателя свети и гориво се изразходва ужасно много. Предишният ми опит с механик не беше много добър, затова се колебая да се върна при него. Струва ми се, че може да е сензора за налягане на турбото, но исках да видя дали някой се е сблъсквал с подобни симптоми? Някакви препоръки какво да проверя или съвети как да намеря надежден механик, който познава добре тези двигатели? Благодаря предварително!

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Дизелов BMW 7 серии от 2023 г. има проблеми като придърпване при ускорение, свистящи звуци, гасене на празен ход и повишен разход на гориво, като светва лампата за проверка на двигателя. Предполагаемата причина е дефектен сензор за налягане на турбото, което може да доведе до тези симптоми. Препоръчва се диагностично сканиране за потвърждаване на проблема, както и намирането на механик със специализация в дизеловите BMW за правилен ремонт.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

6 коментар(и)

philippsmith23

Имах подобни проблеми с моята дизелова BMW 5 серия от 2020 г. миналата зима. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – придърпване, свирене и нисък разход на гориво. След като смених механика, се оказа, че е дефектен сензор за налягане на турбото, заедно с разхлабен конектор. Свиренето беше ясен признак. Това обикновено не е сериозен ремонт, но ако се остави нерешено, може да повреди турбо системата ви с времето. Моят ремонт включваше подмяна на сензора и правилно затягане на проводния сноп. Механикът също почисти контактните точки, тъй като имаше натрупване на корозия. Оттогава всичко работи безпроблемно. Препоръчвам първо да направите диагностичен скен, кодовете за грешки трябва да сочат директно към сензора за налягане, ако той е виновникът. Тук е важно да намерите механик, специализиран в дизелови BMW. Търсете някой, който е сертифициран и има специфичен опит с вашия тип двигател.

(community_translated_from_language)

patrickeagle1 (community.author)

Благодаря много, че споделихте вашия опит! Това наистина помага, тъй като звучи точно като това, с което се справям. Добре е да знам, че в твоя случай е било само сензора и окабеляването. Имате ли нещо против да попитам колко ви е струвал целият ремонт? Също така, имали ли сте други проблеми, след като сте го оправили? Мисля, че ще последвам вашия съвет и ще си направя първо диагностична проверка. Отлагах го, но по-добре е да се предпазя, отколкото да съжалявам с тези двигатели.

(community_translated_from_language)

philippsmith23

Здравей! Радвам се, че можах да помогна с предишния си отговор. Просто исках да те актуализирам, всъщност го оправих миналата седмица. Правилно си попита за разходите, в крайна сметка се оказаха супер разумни. Механикът откри, че е точно това, което предполагах – дефектен сензор за налягане на бууст. Проблемът беше само в лошо кабелно съединение, което трябваше да се поправи, нищо сериозно. Общата сметка беше 95 €, което беше облекчение! Откак го оправих, колата ми върви като мечта, няма повече потрепвания, странни шумове или прекомерен разход на гориво. Удивително е какво може да направи един правилно работещ сензор! От ремонта насам не съм имал нито един проблем. Диагностичният скенер определено помогна да се локализира проблема бързо. Повярвай ми, по-добре е да го провериш по-рано, отколкото по-късно. Тези двигатели са здрави, но когато нещо не е наред, най-добре е да се справиш с него веднага. Колата ми се чувства като нова, определено си струваше всяко евро от ремонта!

(community_translated_from_language)

patrickeagle1 (community.author)

Благодаря за актуализацията! Много се радвам да чуя, че си го оправил. Всъщност отидох да проверя моето вчера, след като видях първото ти съобщение. Оказа се, че си бил прав, проблемът е бил в сензора за налягане на турбото. Механикът, който намерих, беше страхотен. Супер подробен и обясни всичко. Те поправиха проблемите с окабеляването и смениха сензора. Сметката беше около 120 долара, което изобщо не беше зле, като се има предвид колко много се бях притеснил. Днес го тествах на истинско шофиране и каква разлика! Няма повече потрепвания, свиренето е изчезнало и работи гладко като масло. Не мога да повярвам, че го отлагах толкова дълго. Трябваше да се справя с това преди седмици. Наистина оценявам, че сподели опита си, помогна ми да взема решението да го оправя. Колата работи като нова отново, а портмонето ми не е пострадало прекалено много. Понякога най-простите решения правят най-голямата разлика!

(community_translated_from_language)

Osman

Това ли е сензорът, монтиран на надземния мост?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Това ли е сензорът, монтиран на надземния мост?

Да, сензорът за налягане на турбото обикновено се намира на всмукателния колектор или близо до интеркулера, често монтиран на скоба или мост. Най-добре е да се консултирате със сервизния ръководство на вашето превозно средство за точното местоположение, тъй като може да варира леко в зависимост от модела на двигателя. Ако планирате сами да го проверите, уверете се, че двигателят е изключен и студен, преди да продължите. Съобщете ми, ако имате други въпроси!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

7