BMW 7 серия - груба работа, проблеми с горивната смес и индикатор за неизправност

Здравей! Имам известен опит с BMW. Имах подобен проблем с моя BMW 5 серия от 2011 г. (преди това притежавах и 3 серия). Тези симптоми звучат много познато, справях се с точно същите проблеми. Оказа се, че един от дюзите ми е дефектен, което е причинявало неравномерно подаване на гориво. Закарах го в моята обичайна работилница и те го диагностицираха с техните диагностични инструменти. Трябваше да сменя дюзата, което ме струва около 515 евро, но това реши всички проблеми – груба работа на двигателя, загуба на мощност и проблемът с емисиите. Какъв е вашият настоящ пробег и имали ли сте други предупредителни лампи освен тази за проверка на двигателя? Също така, работи ли по-зле, когато двигателят е студен или топъл? Тази информация ще помогне да се потвърди дали имате същия проблем с дюзата, какъвто имах аз.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор! Одометърът ми е на 114067 км и току-що ми направиха редовния сервиз миналия месец. Двигателят определено работи по-зле, когато е студен, особено сутрин. Засега светва само лампата за проверка на двигателя, няма други предупреждения на таблото. Въз основа на това, което описвате за вашия опит, звучи така, сякаш може да имам същия проблем с инжектора. Забелязахте ли някакви специфични симптоми, преди инжекторът ви да се повреди напълно? Наистина искам да избегна да се окажа блокиран някъде.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за допълнителните подробности. Да, този пробег и симптомите при студен двигател са точно това, което изпитах с моята 5-та серия точно преди инжекторът да се повреди напълно. Преди да се повреди напълно, забелязах, че симптомите се появяват и изчезват, някои дни колата работеше перфектно, други дни беше пълна бъркотия. Най-очевидното ранно предупреждение беше странното колебание при ускоряване от място, почти сякаш колата не можеше да реши дали да тръгне или не. Също така, разходът ми на гориво започна да се увеличава около месец преди нещата да се влошат сериозно. В моя случай продължих да карам около две седмици след появата на първите симптоми (вероятно не беше най-умното решение, гледайки назад). Колата никога не ме остави на пътя, но работата й постепенно се влошаваше, докато най-накрая не я закарах на сервиз. Добрата новина е, че след като инжекторът беше сменен, беше сякаш имах напълно различна кола, гладка като коприна отново. Тъй като вие наблюдавате подобни симптоми на моите, бих ви предложил да я проверите скоро. Тези инжектори обикновено не се повреждат внезапно, но защо да рискувате, нали? Освен това, карането с повреден инжектор може потенциално да повреди други компоненти, ако се остави твърде дълго. Когато механикът ми показа стария инжектор, той беше доста запушен, вероятно от всички тези студени стартове.

(community_translated_from_language)

Благодаря ви много, че споделихте опита си с повредата на инжектора толкова подробно. Това наистина ми помага да разбера с какво потенциално се справям. Права сте, не бива да рискувам да карам твърде дълго в това състояние. Всъщност, сега, когато го споменавате, забелязах, че разходът ми на гориво се е увеличил през последните няколко седмици, и получавам същото точно колебание от спиране, което описахте. Ще се обадя на механика си първо нещо утре и ще насроча час. По-добре е да го поправя сега, отколкото да рискувам по-скъпи щети или да се окажа заседнал някъде. Наистина оценявам, че отделихте време да ме преведете през вашия опит, това ми даде много по-ясна картина на това, което вероятно се случва с моята 7-ма серия. Звучи като доста лесна за поправяне повреда, щом се заемат с нея. Ще се уверя, че проверят и другите инжектори, докато са там, само за да съм сигурен. Още веднъж благодаря за всичката помощ!

(community_translated_from_language)