BMW 740d Загуба на мощност: Предупреждение за дефектен колекторен датчик

Здравей! Имам известен опит с работата по коли и имах много подобен проблем с моя BMW 730d от 2012 г. миналата година. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах. Моята също имаше слаба мощност и гориво като луда. След като я закарах в моята обичайна работилница, те откриха значителен вакуумен теч. Механикът направи тест с дим и откри, че проблемът идва от повредени вакуумни маркучи. Целият ремонт, включително частите и труда, ме струва 235 евро. Оттогава моят 730 работи като часовник. Преди да стигнете до заключения за сензора за налягане на колектора, можете ли да споделите някакви специфични кодове на грешки, които получавате? Също така, забелязвате ли някакви свистящи звуци, особено по време на ускорение? Тази информация ще ми помогне да ви дам по-целенасочени съвети въз основа на моя опит със 7-ма серия. Между другото, помислили ли сте и за проверка на BMW 750d? Моята има такъв и те са известни с подобни разположения на вакуумната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моята кола има 124421 км и последният й сервиз беше преди около 2 месеца. Интересното е, че не съм забелязал никакви свистящи звуци, както споменахте, което ме кара да мисля, че може би проблемът е различен от вашия проблем с вакуумния теч. Определено ще проверя тези кодове за грешки, това е умно предложение. Механикът ми спомена нещо за турбо системата по време на последния сервиз, така че може би има връзка. Имали ли сте вие или някой друг проблеми, свързани с турбото, при тези двигатели? Разходът на гориво наистина се е увеличил драстично през последните няколко седмици.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, спомням си, че се борих с проблеми с моя 730d миналата година. Като се има предвид това, което казваш за липсата на свистящи звуци и споменаването на турбо системата при последния сервиз, това звучи различно от моя проблем с вакуумния теч. В моя случай, след като оправих вакуумните маркучи, всъщност се сблъсках с проблеми, свързани с турбото, около шест месеца по-късно. Разходът ми на гориво скочи по подобен начин на това, което описваш. Оказа се, че турбо wastegate-ът е засядал, което е причинявало неравномерно налягане на турбото. Това съвпада с това, което е забелязал твоят механик. С 124 000 км на километража, тези проблеми не са необичайни, моят 730d имаше около 130 000 км, когато турбото започна да се държи зле. Сензорът за налягане в колектора все още може да е част от уравнението, но въз основа на моя опит, определено бих проверил турбо системата първо. Ремонтът на wastegate на моята кола струваше повече от поправката на вакуума, но реши както проблема с липсата на мощност, така и проблема с разхода на гориво. Бърз съвет обаче, ако планираш да го провериш, опитай се да отбележиш кога симптомите са най-лоши (студен старт, скорост на магистрала и т.н.). Това наистина помогна на моя механик да определи проблема по-бързо. Забелязал ли си някакви специфични условия на шофиране, когато проблемите са по-забележими?

(Преведено от Английски)

Наистина оценявам подробната обратна връзка за вашия опит с турбото! Това е супер полезно, особено след като колите ни имат сходен пробег. Всъщност ме накара да преосмисля първоначалната си теория за сензора за налягане в колектора. Сега, когато го споменавате, симптомите определено са по-лоши при студен старт и когато се опитвам да изпреварвам на магистралата, точно ситуациите, в които турбото работи най-усилено. Ще се погрижа да спомена това на моя механик. Проблемът с wastegate-a, който описахте, също има много смисъл с моите симптоми. Макар че може да струва повече, отколкото първоначално се надявах, поне влизам с по-добра представа какво да очаквам. Мисля, че ще го запиша за следващата седмица и ще ги накарам да се фокусират върху турбо системата първо. Благодаря ви, че споделихте целия си опит, наистина ми помогна да се насоча в правилната посока!

(Преведено от Английски)