BMW 8 Дизел: Проблеми при студено време и мистериозна загуба на мощност

Здравей! Имах абсолютно същия проблем с моя дизелов BMW 7 Series от 2016 година миналата зима. Аз съм любител-майстор с някакъв основен опит в работата с коли. Това звучи точно като това, с което се борих, симптомите съвпадат перфектно. В моя случай се оказа дефектна връзка на щепсела на нагревателя на горивния филтър. В сервиза откриха, че кабелната връзка е корозирала и не прави добър контакт. След подмяна на конектора и окабеляването, колата отново заработи като нова. Цялата работа ме струва 95 евро и отстрани всички тези симптоми – неравномерния празен ход, бавното ускорение и високия разход на гориво. Преди да отидеш в сервиз обаче, може ли да споделиш какви точно кодове на грешки получаваш? Също така, кога за последно си сменял горивния си филтър? Тази информация ще помогне да се сравни дали е същия проблем, който имах аз. Ако имаш BMW 8, вероятно вече ходиш при специалист по BMW, но ако не, наистина бих ти препоръчал такъв за този тип проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят горивен филтър всъщност беше сменен на последния ми сервиз преди около 5500 км. Получавам кодове P0183 и P0184. След това, което споменахте за проблемите с конектора, проверих под капака и забелязах лека корозия около конектора на нагревателя на горивния филтър, може би това е причината! Ще е чудесно да знам дали това са същите кодове, които сте получили. Симптомите звучат идентично. Надявам се да се отърва само със смяна на конектора, както направихте вие, а не с цялото нагревателно устройство.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, това бяха точно същите кодове на грешки, които получих с моята BMW! Комбинацията P0183 и P0184 е почти сигурно показател за проблеми с веригата на нагревателя на горивния филтър. Когато видях твоите кодове, си помислих: „Да, минавал съм през това!“. След като видях, че имаш и корозия по конектора, съм още по-убеден, че е същият проблем, който имах аз. И добрата новина е, че тъй като горивният ти филтър е доста нов, той вероятно не е виновникът. За да добавя към моя предишен опит, преди да го оправя, забелязах, че проблемите бяха много по-лоши в студени сутрини. Двигателят почти трепереше на празен ход, докато не се загрееше. Разходът на гориво се увеличи с около 15-20% също. Наистина досадно нещо. Бърз съвет обаче, когато поправят конектора, увери се, че проверят и кабелния сноп за повреди. В моя случай имаше малко разкъсване на проводника близо до конектора, което те забелязаха и поправиха едновременно. По-добре е да се оправи всичко, докато са там. Много се радвам, че можах да ти помогна да се насочиш в правилната посока! Уведоми ме как ще се развият нещата, когато го оправиш. Тези BMW са страхотни коли, когато всичко работи както трябва!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази подробна информация! Беше супер полезна. Определено си прав, симптомите са точно това, което изпитвам, особено това трептене на празен ход сутрин. Съвпадащите кодове на грешки и корозията, която открих, наистина затвърждават диагнозата. Още утре си записах час при местния специалист по BMW. Ще се погрижа да спомена конкретно проверката на конектора и кабелния сноп, въз основа на вашия опит. Наистина се надявам да бъде прост ремонт, както беше вашият. Мисълта, че ще ми трябва само нов конектор, а не целият нагревателен агрегат, е такова облекчение! Вероятно ще се отчета тук, след като бъде поправено, може да помогне на някой друг със същия проблем в бъдеще. Тези модерни дизели са фантастични, когато работят правилно, но когато нещо не е наред, може да е трудно да се диагностицира. Още веднъж благодаря, че споделихте своя опит, спестихте ми много притеснения и вероятно и някои пари!

(Преведено от Английски)