BMW 8 DPF система - повреда: черен дим и ниска мощност

Здравей! Имах почти идентични проблеми с моята BMW 7 Series дизел от 2020 г. миналата зима. Симптомите, които описваш, съвпадат с това, което изпитах – предупреждение за DPF, мудно ускорение и черен дим. След диагностичен скенер се оказа, че сензорът за обратно налягане на изгорелите газове не е изпращал коректни показания към ECU. Това е предотвратило правилното регенериране на DPF. Сензорът е бил напълно запушен с въглеродни отлагания. Ремонтът включваше подмяна на сензора за обратно налягане и почистване на DPF системата. Това беше сериозна работа, тъй като дефектен сензор може да доведе до пълен отказ на DPF, ако не се отстрани. Механикът също извърши принудително регенериране на DPF след подмяната на сензора. Моят съвет: провери го от специалист по BMW, който познава добре дизеловите системи. Увери се, че първо правят правилен диагностичен скенер. Не го карайте прекалено дълго с тези симптоми, тъй като това може да повреди DPF трайно. Надявам се това да ви помогне при вземането на решение.

(Преведено от Английски)

Благодаря много, че споделихте опита си, Дейв! Това определено звучи точно като моя проблем. Симптомите съвпадат перфектно и е добре да знам, че вероятно съм на прав път с теорията за сензора за налягане. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно от поправката или забелязахте ли други проблеми?

(Преведено от Английски)

Добра новина, оправих проблема! След последния ми пост, занесох колата на специалист по BMW и ще се зарадвате да чуете, че бях прав за сензора за обратно налягане на ауспуха. Смениха го и общата цена беше 245 €, което е доста разумно, като се има предвид потенциалният кошмар от пълна подмяна на DPF филтъра. Колата се движи като мечта, откакто е поправена, няма повече черен дим, мощността е възстановена и предупредителната лампа за DPF не се е появявала отново. Циклите на регенерация работят перфектно сега. Удивително е какво може да направи един дефектен сензор на тези съвременни дизели! Просто се уверете, че ще ви го направи истински специалист, той ще знае точно какво гледа. Повярвайте ми, си струва всяко евро да се направи както трябва. Тези симптоми могат да се превърнат в по-големи проблеми, ако не се обърне внимание. Кажете ми как се справяте с вашия!

(Преведено от Английски)

Благодаря, Дейв, спасител си! Всъщност току-що се върнах от механика днес. Права си за всичко, сензорът за обратно налягане на изпускателната система беше виновникът. Забавното е, че цената на ремонта ми беше доста подобна на твоята. Най-хубавата част? Колата работи перфектно сега. Няма повече черен дим, предупредителната лампа е изгаснала и си е върнала плавната мощност. Такова облекчение, че не беше нещо по-сериозно! Механикът спомена, че съм постъпил разумно, като съм я докарал бързо, преди да може да повреди самия DPF. Наистина съм ти благодарен за съвета да отида при специалист. Човекът, когото намерих, наистина разбираше от работата си и го оправи от първия път, за разлика от предишния ми механик, който само си драскаше главата пред проблема. Още веднъж благодаря, че ме насочи в правилната посока. Спести ми много време и потенциално много повече пари!

(Преведено от Английски)

Здравейте на всички, Моят 325d Touring 2007 имаше пълен DPF. Саждите бяха изгорени, сега отново е на 3g. Масата на пепелта е 53,4g. Грешката "Пълен филтър за твърди частици" все още е там. Възможно ли е да се нулира масата на саждите? Ако да, как? Възможно ли е с Carly? Поздрави

(Преведено от Немски)

Можете да рестартирате масата на сажди с помощта на диагностични инструменти като Carly, но е изключително важно да се уверите, че DPF филтърът е действително чист, преди да го направите. Рестартирането без правилно почистване може да доведе до неправилни показания и потенциални повреди. Ако не сте сигурни, най-добре е да се обърнете към професионалист, за да избегнете проблеми. Съобщете ми, ако имате допълнителни въпроси или се нуждаете от повече насоки!

(Преведено от Английски)