BMW 8 Series - Богата горивна смес, симптоми и решения

Здравей! Имам известен опит с BMW. Миналата година всъщност се сблъсках със същия проблем при моето BMW 7 Series от 2016 година. Пълен кошмар с неравномерна работа и прекомерен разход на гориво. Оказа се, че един от инжекторите е дефектен, което кара двигателя да работи прекалено богато. Диагностицирах го в моята редовна работилница и те установиха, че моделът на разпръскване на горивото е напълно нарушен. Трябваше да сменя инжектора, струваше ми около 515 евро, но това реши проблема напълно. Симптомите, които описваш, са типични за проблеми с инжекторите, особено загубата на мощност и придърпване по време на ускорение. Преди да го занесеш на сервиз, би ли споделил: Текущ пробег? Някаква скорошна поддръжка? Работи ли по-зле на студено или на топло? Ако е подобно на това, което преживях с моето 7 Series, ще искаш да го провериш скоро, за да избегнеш повреда на каталитичния си конвертор от излишното гориво.

(community_translated_from_language)

Здравей, благодаря, че сподели опита си! Моята 8-ма серия има 41227 км и мина сервизния й преглед миналия месец. Проблемът изглежда по-лош, когато двигателят е студен, особено при сутрешното палене. Симптомите, които описа при твоята кола, звучат точно като това, което изпитвам. Наистина е полезно да знам, че инжектора е виновникът в твоя случай, това е логично предвид начина, по който се държи моята. Определено ще я закарам на преглед възможно най-скоро, преди да причини повече проблеми. Забеляза ли някакви конкретни предупредителни знаци, преди инжектора ти да се повреди напълно?

(community_translated_from_language)

Хей, пак! Радвам се, че можах да помогна с предишния си опит. Да, с моята BMW 7 серия всъщност забелязах няколко предупредителни знака, преди инжекторът да се повреди напълно. Първото нещо, което забелязах, беше този фин тиктакащ шум при студен старт, който първоначално игнорирах (голяма грешка). След това колата започна да има леко колебание при ускорение от място, нещо като мини-заекване. В началото не беше много очевидно, но ставаше все по-лошо за около две седмици. Фактът, че вашите симптоми са по-лоши при студен старт, е много подобен на това, което преживях. Моята сякаш се изглаждаше, след като се загрееше, но първите 5-10 минути бяха доста трудни. Като имате подобен пробег на моя, когато се случи (бях около 45 000 км), е съвсем възможно да е същият проблем. Просто предупреждение, когато чаках твърде дълго да го оправя, започнах да усещам силна миризма на гориво в ауспуха. Тогава разбрах, че наистина трябва да го оправя. За щастие не са нанесени трайни щети, но механикът ми каза, че съм го докарал до край с каталитичния конвертор. Ако чувате някакъв необичаен тиктакащ звук или усещате по-силна миризма на гориво от обикновено, бих ви предложил да го занесете в сервиз по-скоро, отколкото по-късно. По-добре е да се предпазите, отколкото да съжалявате с тези двигатели!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за тези подробности! Това е супер полезно, особено за отбелязването на тикащ шум и миризма на гориво. Всъщност напоследък забелязвам лека миризма на гориво, но не бях сигурен дали е свързано. Определено няма да повторя същата грешка да чакам твърде дълго. Вече се обадих на моя механик и го записах за утре сутринта. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит, това ми даде много по-добра представа с какво се справям. Изглежда, че го хващам достатъчно рано, за да избегна сериозни повреди на каталитичния конвертор. Вероятно ще ми струва малко за подмяната на инжектора, но е по-добре, отколкото да се справям с по-големи проблеми по-късно. Още веднъж благодаря за всичката ви помощ!

(community_translated_from_language)