BMW E46 Дизел: Няколко проблема сочат към сензор за детонация

Здравей! Имам известен опит с BMW, след като притежавах BMW 5 серия дизел от 2003 г. Не съм експерт, но съм се справял с достатъчно ремонти. Имах много подобни симптоми с моята кола, и се оказа, че е разхлабена връзка в кабелите близо до сензора за детонация. Занесох я в моя редовен сервиз, те я диагностицираха доста бързо. Общата сметка беше 95 евро, основно за откриване и отстраняване на тази дефектна връзка. Просто трябваше да почистят и да затегнат правилно буксата. Притежавал съм и BMW 7 серия, така че съм доста запознат как се държат тези двигатели, когато нещо не е наред. Преди да мога да ви дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Мига ли или свети постоянно лампата за двигателя? Кога точно започнаха тези симптоми? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от двигателя?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! В момента колата ми (BMW 3) е изминала 174 077 км и преди месец й направих сервиз. Имах подобен проблем с кабелите преди, но това се чувства различно. Лампата за двигателя свети постоянно и забелязах отчетливо чукане, особено при ускорение. Определено се е влошило през последната седмица. Неравномерната работа на празен ход е особено забележима, когато двигателят е студен. Ще я закарам на диагностика тази седмица, но исках да чуя мнението и на други, които са имали подобни проблеми. Мислите ли, че трябва да споменавам специално сензора за детонация на механика, или просто да го оставя да диагностицира проблема от самото начало?

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, въз основа на това, което описваш, особено този тропащ звук по време на ускорение, това звучи различно от проблема с окабеляването, с който се справих при моята 5-а серия. С постоянно светещата лампа за двигателя и тези специфични симптоми, които споменаваш, всъщност се насочвам към това, че е самият датчик за детонация, а не просто проблем със свързването, както при мен. От моя опит с BMW (и двете ми 5 и 7 серии), обикновено е най-добре да оставите механика да направи собствена диагностика, вместо да предлагате специфични части. Моят редовен механик всъщност го оценява, когато му опиша симптомите подробно, вместо да правя преждевременни заключения. Тропащият звук, който чуваш, в комбинация с грубия студен празен ход, може да сочи към няколко неща. Когато моята 5-а серия започна да показва подобни симптоми около 180 000 км, първоначално си помислих, че е и датчикът за детонация. Но честно казано, просто опиши точно какво преживяваш, тропащия звук, проблема със студения празен ход и кога е започнало да се влошава. Тези детайли ще им помогнат да определят по-бързо истинския проблем. Между другото, хубаво е, че си направил сервиз миналия месец, това би трябвало да помогне за стесняване на кръга на това, което не е. Нека ни уведомите какво ще открие механика, винаги е добре да споделяме знания за тези проблеми с другите собственици на BMW!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробните съвети! Много добре отбелязвате, че е по-добре механикът да направи собствена диагностика. Определено ще се фокусирам върху точното описване на симптомите, такива каквито се появяват, вместо да предполагам, че е проблем с датчика за детонация. Сега се чувствам много по-уверен за предстоящия ремонт. Изключително е полезно да чуя мнението на човек, който е притежавал няколко BMW-та и е имал подобни проблеми. Ще се погрижа да документирам всички симптоми – тракащия звук, грубия празен ход на студен двигател и как се е развивал проблемът през седмицата. Прави сте, че последният сервиз би помогнал да се изключат някои неща. Ще обновя темата, след като отида на преглед. Много Ви благодаря, че отделихте време да споделите Вашия опит и съвети. Надявам се да е нещо просто, както в Вашия случай!

(Преведено от Английски)