BMW i3 Хибрид - Загуба на мощност и проблеми със спирането

Здравей! Имам известен опит с работата по коли и миналата година преживях нещо много подобно с моя BMW i8 от 2014 г. Симптомите ми бяха почти идентични – неравномерен празен ход, гаснене и досадната лампа за проверка на двигателя. Оказа се, че наистина е клапанът DISA. Занесох я в моята редовна работилница и те потвърдиха, че DISA модулът е напълно износен. Ремонтът не беше приятен за портмонето ми, струваше ми около 280 евро за всичко, но отстрани всички проблеми. Колата сега върви гладко като масло. Преди да стигнете до заключения обаче, има ли някакви необичайни звуци от двигателя? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Скенерли ли сте за кодове за грешки? Също така, преди това притежавах 320i, но нищо не се сравнява с хибридната система по отношение на сложността на поддръжката. Кажете ми тези подробности и може би ще мога да ви помогна по-конкретно с вашия i3.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор! Току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец, така че съм доста актуален с поддръжката при 27634 км. Чувам леко тракане при ускоряване и определено е по-силно, когато двигателят е студен, особено сутрин. Още не съм сканирал за кодове, но планирам да го направя този уикенд в местния си сервиз. Хибридната система прави всичко малко по-трудно за диагностициране, разбира се. Благодаря за предупреждението относно потенциалната цена, поне знам какво може да ме очаква, ако е DISA вентилът. Вашият ремонт беше ли направен с OEM части или с части от вторичен пазар? Просто се опитвам да преценя вариантите си.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за последващите действия. Тези подробности всъщност звучат много познато, точно това, което преживях с моя i8. Този тракащ шум по време на ускорението определено присъстваше и в моя случай, и да, сутрешните студени стартове бяха най-лоши! Използвах OEM части за ремонта си. Първоначално се опитах да спестя малко пари, като разгледах опциите за резервни части, но механикът ми силно ме посъветва против това. Той каза, че е видял твърде много резервни DISA клапани да се повреждат в рамките на месеци, особено в хибридни системи. OEM частта беше по-скъпа, но честно казано, си заслужаваше всяко стотинкa за спокойствието. Бърз съвет от моя опит, докато са там и сменят DISA клапана, накарайте ги да проверят и вакуумните маркучи. Моят имаше малка пукнатина, която не помагаше. Това беше малка допълнителна цена, но отстрани друг потенциален проблем, преди да започне. И що се отнася до кодовете, когато ги сканирате, ако видите нещо като P1017 или P1011, това е почти сигурен знак за проблеми с DISA клапана. Това се появи и на моя. Дръжте ме в течение какво показва сканирането, любопитно ми е да знам дали се справяте с абсолютно същото нещо, което направих аз!

(community_translated_from_language)

Благодаря много, че споделихте всички тези подробности! Току-що се върнах от сканирането на кодовете и, както можете да се досетите, се появи P1017, точно както споменахте. Това почти потвърждава нашите подозрения за клапана DISA. Честно казано, бяхте много полезни с цялата тази информация. Мисля, че ще последвам вашия съвет и ще избера OEM части. Няма смисъл да се опитвам да спестя малко сега, само за да плащам повече по-късно, ако някоя резервна част се повреди. Наистина оценявам съвета за проверка на вакуумните маркучи също, определено ще спомена това на моя механик, когато го занеса. Всъщност е облекчение да чуя, че някой друг е преминал през същото и го е решил. Тъй като това е първият ми хибриден автомобил, малко се притеснявах от потенциалните разходи за ремонт. Най-малкото сега знам приблизително какво да очаквам и какво трябва да се направи. Още веднъж благодаря за цялата ви помощ. Време е да запиша час за ремонт и да накарам любимката си да работи гладко отново!

(community_translated_from_language)