BMW i3: Кошмарът с изтощаването на батерията, собствениците съобщават за проблеми

Здравей! Имам известен опит с хибридите и всъщност имах много подобен проблем с моя BMW i8 от 2014 г. Подобно на теб, борех се с проблеми с изтощаване на батерията и тези досадни предупредителни лампички. Оказа се, че сензорът на батерията ми е бил напълно повреден, което е причинявало неправилни показания и изтощаване на батерията. Занесох го в моята обичайна работилница и те го диагностицираха доста бързо. Ремонтът ми струва около 315 евро, но реши проблема напълно. Оттогава нямам никакви проблеми. Преди да отидеш в сервиза обаче, би ли споделил: Колко време колата престоява между пътуванията? Получаваш ли някакви конкретни кодове за грешки? Забелязал ли си други електрически проблеми? Имах подобни проблеми и с хибридния ми BMW X5, така че изглежда това е нещо често срещано при тези модели. Кажи ми тези подробности и може би ще мога да помогна по-конкретно!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят автомобил има 39876 км и го обслужвах преди месец, което прави този проблем още по-фрапиращ. Обикновено колата ми престоява 2-3 дни между пътуванията и да, получавам предупреждението „Разряд на батерията“ заедно с съобщението „Неизправност на задвижването“. Единственият друг електрически проблем, който забелязах, е, че инфотейнмънт системата понякога се рестартира сама. Вашето предложение за сензора на батерията е много интересно, симптомите звучат точно като това, което изпитвам. Определено е по-евтино от това, което се бях притеснил, че може да струва! Ще проверя това първо, когато го занеса на сервиз. Благодаря, че ме насочихте в правилната посока!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за тези допълнителни подробности, те наистина помагат да се потвърдят първоначалните ми мисли за сензора на батерията още повече. Моят i8 имаше почти същите симптоми около 45 000 км, особено проблемът с рестартирането на информационно-развлекателната система, това ме караше да полудявам! Само за сравнение, когато сензорът на моята батерия се повреди, получавах и същите предупредителни съобщения. Сигналът „Малфункция на задвижващата система“ е особено характерен за дефектен сензор, защото компютърът на колата се обърква от неправилните показания на батерията. Един бърз тест, който можете да опитате, преди да отидете в сервиза, е да проверите дали клемите на батерията са чисти и правилно затегнати. В моя случай те изглеждаха добре, но си струва да се провери, тъй като е безплатно и лесно. Когато сензорът ми беше дефектен, дори почистването на клемите не помогна, което беше още едно доказателство. 2-3-дневният период на престой не би трябвало да причинява тези проблеми при здрава система. Моят i8 сега престоява до една седмица понякога без никакви проблеми, откакто сензорът е сменен. Дръжте ме в течение на това, което откриете, ще бъде интересно да знам дали е същият проблем. И хей, поне е вероятно да не е основният акумулаторен блок, което би било много по-скъпо за ремонт!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата подробна помощ! Току-що проверих клемите на батерията, както предложихте, те са чисти и стегнати, но проблемите си остават. Прави сте, това наистина звучи точно като вашия проблем със сензора, особено със съвпадащите предупредителни съобщения и този досаден проблем с рестартирането на информационно-развлекателната система. Записах колата за утре сутринта и специално ги помолих да проверят първо сензора на батерията. Наистина се надявам да се окаже същата сравнително проста поправка като вашата, мисълта за голям проблем с батерията ме държеше буден през нощта! Ще актуализирам тази тема, след като получа диагнозата. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, това ме направи много по-уверен в справянето с това!

(Преведено от Английски)