BMW i3: Многократни системни грешки, мистерията с ключа на съединителя

Здравей! Имах много подобна ситуация с моя BMW i8 Hybrid от 2016 г. (карах и 3-та серия преди това). Имам известен опит с основната поддръжка на автомобили, но електрическите проблеми винаги ме плашат. Когато имах тези симптоми, особено множеството кодове за грешки и проблеми с дисплея на скоростите, се оказа, че е проблем с дефектен кабелен конектор към модула за управление на трансмисията. В сервиза го диагностицираха доста бързо и откриха корозирали кабели, които причиняваха всякакви странни електрически проблеми. Ремонтът не беше много сложен, те смениха повредените кабели и провериха всички връзки. струваше ми около 95 евро и реши всички проблеми, които описваш. Колата работи перфектно оттогава. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Колко мили/километра има вашият i3? Кога за първи път започнаха тези проблеми? Правили ли сте някакви ремонти на колата напоследък? Получавате ли някакви конкретни кодове за грешки? Споделете тези подробности и може би ще мога да ви помогна повече!

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят i3 има 34149 км на километража и мина сервизния му преглед миналия месец. Проблемите започнаха преди около седмица, почти от нищото. Кодовете на грешките са малко необичайни и се променят постоянно, понякога изскачат P0704 и U0101, но не са постоянни. Вашият проблем с модула за управление на трансмисията звучи зловещо подобно на това, което преживявам. Вече се колебая да го карам много, откакто започнаха тези проблеми. Вашият механик спомена ли, че това е често срещан проблем при хибридните BMW? Честно казано, облекчен съм, че може да е просто проблем с окабеляването, а не нещо по-сериозно с самата трансмисия.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, след като видях пробега ти и тези кодове за грешки, съм още по-убеден, че е подобно на това, което преживях. Моят i8 имаше около 45 000 км, когато се появиха тези проблеми. Кодовете P0704 и U0101 са точно това, което получих и аз! Моят механик всъщност ми каза, че тези електрически проблеми са донякъде често срещани при хибридите на BMW, особено около 30-40 000 км. Комбинацията от обикновени и електрически системи изглежда ги прави малко по-чувствителни към проблеми с окабеляването. В моя случай, в сервиза откриха, че влага е проникнала в един от главните конектори на кабелния сноп близо до скоростната кутия. Не беше веднага видимо, но щом започнаха да тестват връзките, откриха корозията. Прекъсващият характер на твоите кодове за грешки съвпада перфектно с това, което преживях, някои дни изглеждаше добре, после изведнъж всички тези проблеми се появяваха отново. Определено бих препоръчал да го провериш скоро. Докато в моя случай беше само проблем с окабеляването, оставянето му за прекалено дълго време може потенциално да създаде повече проблеми. Тъй като спомена, че си имал сервиз миналия месец, може би провери дали проблемите са започнали да се появяват след това? Понякога тези проблеми могат да се появят, ако нещо не е свързано правилно по време на рутинна поддръжка. Дръж ме в течение какво откриеш, наистина съм любопитен дали се оказва същият проблем!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката тази информация, невероятно е полезна! Определено ми успокоихте ума. Току-що проверих сервизните си записи и интересното е, че са трябвало да откачат някои компоненти по време на последния сервиз. Започвам да мисля, че може би сте прави, че нещо не е свързано правилно. Вече се обадих в сервиза и си записах час за утре сутринта. Ще се уверя, че ще спомена проблема с конектора на кабелния сноп, който сте имали, и тези специфични места, които трябва да проверят. Такова облекчение е да знам, че може би не е толкова сериозно (или скъпо), колкото първоначално се страхувах! Наистина Ви благодаря, че отделихте време да споделите опита си толкова подробно. Определено ще Ви държа в течение, след като го диагностицират. Да имаш някой, който е преживял същото, наистина помага да се справяш с тези сложни проблеми с колата!

(Преведено от Английски)