100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

hannahmiller53

BMW i3: Многократни системни грешки, мистерията с ключа на съединителя

Здравейте, любители на колите! Имам проблем с моя BMW i3 Hybrid от 2018 г. Колата показва множество проблеми: кодове на грешки, трудно палене, неработещ дисплей на скоростите в скоростомера, палене на двигателя без натискане на съединителя и неработещ круиз контрол. Смятам, че проблемът може да е в ключа на педала на съединителя, но бих искал да чуя от някой, който се е сблъсквал с подобни симптоми. Какъв беше действителният проблем и как вашият механик го е отстранил? Всякакви съвети биха били оценени!

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Хибриден BMW i3 от 2018 г. изпитва множество системни грешки, включително кодове на грешки, трудно палене, неработещ дисплей на скоростите, палене на двигателя без натискане на съединителя и неработещ круиз контрол. Предполагаемата причина е дефектен превключвател на педала на съединителя, но подобни симптоми при друг хибриден BMW бяха проследени до корозирали кабели и дефектни кабелни връзки към модула за управление на трансмисията. Предложеното решение е да се проверят и евентуално да се заменят повредени кабели, особено след скорошен сервизен ремонт, тъй като тези проблеми са често срещани при хибридни BMW около 30-40 000 километра.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

manfred_blitz56

Здравей! Имах много подобна ситуация с моя BMW i8 Hybrid от 2016 г. (карах и 3-та серия преди това). Имам известен опит с основната поддръжка на автомобили, но електрическите проблеми винаги ме плашат. Когато имах тези симптоми, особено множеството кодове за грешки и проблеми с дисплея на скоростите, се оказа, че е проблем с дефектен кабелен конектор към модула за управление на трансмисията. В сервиза го диагностицираха доста бързо и откриха корозирали кабели, които причиняваха всякакви странни електрически проблеми. Ремонтът не беше много сложен, те смениха повредените кабели и провериха всички връзки. струваше ми около 95 евро и реши всички проблеми, които описваш. Колата работи перфектно оттогава. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Колко мили/километра има вашият i3? Кога за първи път започнаха тези проблеми? Правили ли сте някакви ремонти на колата напоследък? Получавате ли някакви конкретни кодове за грешки? Споделете тези подробности и може би ще мога да ви помогна повече!

(community_translated_from_language)

hannahmiller53 (community.author)

Благодаря за подробния отговор! Моят i3 има 34149 км на километража и мина сервизния му преглед миналия месец. Проблемите започнаха преди около седмица, почти от нищото. Кодовете на грешките са малко необичайни и се променят постоянно, понякога изскачат P0704 и U0101, но не са постоянни. Вашият проблем с модула за управление на трансмисията звучи зловещо подобно на това, което преживявам. Вече се колебая да го карам много, откакто започнаха тези проблеми. Вашият механик спомена ли, че това е често срещан проблем при хибридните BMW? Честно казано, облекчен съм, че може да е просто проблем с окабеляването, а не нещо по-сериозно с самата трансмисия.

(community_translated_from_language)

manfred_blitz56

Хей отново! Да, след като видях пробега ти и тези кодове за грешки, съм още по-убеден, че е подобно на това, което преживях. Моят i8 имаше около 45 000 км, когато се появиха тези проблеми. Кодовете P0704 и U0101 са точно това, което получих и аз! Моят механик всъщност ми каза, че тези електрически проблеми са донякъде често срещани при хибридите на BMW, особено около 30-40 000 км. Комбинацията от обикновени и електрически системи изглежда ги прави малко по-чувствителни към проблеми с окабеляването. В моя случай, в сервиза откриха, че влага е проникнала в един от главните конектори на кабелния сноп близо до скоростната кутия. Не беше веднага видимо, но щом започнаха да тестват връзките, откриха корозията. Прекъсващият характер на твоите кодове за грешки съвпада перфектно с това, което преживях, някои дни изглеждаше добре, после изведнъж всички тези проблеми се появяваха отново. Определено бих препоръчал да го провериш скоро. Докато в моя случай беше само проблем с окабеляването, оставянето му за прекалено дълго време може потенциално да създаде повече проблеми. Тъй като спомена, че си имал сервиз миналия месец, може би провери дали проблемите са започнали да се появяват след това? Понякога тези проблеми могат да се появят, ако нещо не е свързано правилно по време на рутинна поддръжка. Дръж ме в течение какво откриеш, наистина съм любопитен дали се оказва същият проблем!

(community_translated_from_language)

hannahmiller53 (community.author)

Благодаря много за всичката тази информация, невероятно е полезна! Определено ми успокоихте ума. Току-що проверих сервизните си записи и интересното е, че са трябвало да откачат някои компоненти по време на последния сервиз. Започвам да мисля, че може би сте прави, че нещо не е свързано правилно. Вече се обадих в сервиза и си записах час за утре сутринта. Ще се уверя, че ще спомена проблема с конектора на кабелния сноп, който сте имали, и тези специфични места, които трябва да проверят. Такова облекчение е да знам, че може би не е толкова сериозно (или скъпо), колкото първоначално се страхувах! Наистина Ви благодаря, че отделихте време да споделите опита си толкова подробно. Определено ще Ви държа в течение, след като го диагностицират. Да имаш някой, който е преживял същото, наистина помага да се справяш с тези сложни проблеми с колата!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

I3