BMW i4 мистерия с изтощаване на батерията: Необходима е помощ

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW iX3 от 2021 г. (и преди това имах i3). Имам известен опит с електромобили, но за електрически проблеми основно се доверявам на професионални механици. Миналата зима моята iX3 показа същите симптоми – бързо изтощаване на батерията, когато е паркирана, и дразнещи мигащи светлини. Оказа се, че е дефектен сензор на батерията, който не е отчитал нивата на зареждане правилно. Занесох я в моя сервиз и те го диагностицираха доста бързо. Ремонтът ме струва 315 евро, но реши проблема напълно. Преди да предположите, че е същият проблем, бихте ли споделили: Колко време отнема изтощаването на батерията? Виждате ли някакви специфични кодове на грешки? Кога започна да се случва това? Тази информация би помогнала да се разбере дали имате същия проблем, който имах аз. Тези BMW електромобили са страхотни, но сензорите им понякога могат да бъдат малко капризни.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор! На 74842 км съм и току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец, така че този проблем е доста досаден. Батерията обикновено се изтощава в рамките на 48 часа след паркиране, а аз получавам съобщението „Fault in the vehicle electrical system“. Започна преди около две седмици, изведнъж. Наистина оценявам вашето мнение за сензора на батерията, това всъщност има много смисъл, като се има предвид симптомите ми. Безпокоех се, че може да е нещо по-сериозно с основния батериен пакет. Ще насроча среща с моя сервизен център утре, за да проверят сензорите по-конкретно. Вашата кола също ли отнемаше повече време от обикновено за пускане, когато се опитвате да я запалите?

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, абсолютно, моят iX3 имаше същия проблем с бавното стартиране, който описваш. Зареждането му отнемаше с добри 15-20 секунди повече от нормалното, което беше супер досадно. Описанието ти звучи невероятно сходно с това, с което се борих, особено съобщението „Срив в електрическата система на автомобила“, сякаш е дежа вю! С пробега ти около 74 000 км, това е точно времето, когато тези проблеми със сензорите обикновено се появяват. Моят започна да се държи странно около 68 000 км. Трябва да добавя нещо, което не споменах преди, преди да го оправя, забелязах, че колата понякога показваше и неправилни нива на заряд. Например, скачаше от 70% на 40% без никакво реално изтощаване на батерията. Ако виждаш нещо подобно, това е друг ясен знак, сочещ към проблема със сензора. Само предупреждение, увери се, че проверят и всички връзки на сензорите. В моя случай, първоначално искаха само да заменят сензора, но имаше и леко корозионен проблем в една от точките на свързване, който се нуждаеше от почистване. Решаването и на двата проблема едновременно ми спести повторно посещение. Кажи ми как върви в сервизния център. Много съм любопитен дали се оказва същият проблем, който имах!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за допълнителната информация и да, всъщност и аз забелязвам тези странни скокове в показанието за нивото на заряда! Още вчера то падна от 65% на 35% буквално за нула време. Трябваше да спомена това в първия си пост. Наистина оценявам, че споделихте и за точките на свързване. Определено ще спомена както сензора, така и евентуалната корозия на сервизния център, когато го занеса. Всъщност току-що се разминах по телефона с тях и успях да си запиша час за утре сутринта. Такова облекчение е да чуя, че някой друг се е справил с това и го е оправил. Честно казано, бях много притеснен, че може би ще се наложи цяла нова батерийна система, което би било кошмар. Ще ви актуализирам след сервизния преглед, стискам палци да е само сензорът, както в твоя случай! Симптомите изглеждат идентични, така че сега се чувствам много по-оптимистично. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите своя опит. Наистина ми помогна да се успокоя!

(community_translated_from_language)