BMW i4 не пали, проблем с връзката на клема 15?

Здравей! Имам известен опит с електромобили, имах подобен проблем с моя BMW iX3 от 2021 г. миналото лято. Аз съм това, което бихте нарекли човек с нисък опит в ремонта на автомобили, познавам основните неща. Симптомите, които описвате, звучат точно като това, което преживях. Колата ми също не палеше и показваше множество кодове за грешки. Оказа се дефектен кабелен конектор към главния контролен блок. Занесох я в моята редовна работилница и те диагностицираха проблема като хлабав контакт в един от главните щепсели за разпределение на мощността. Ремонтът ме струва 95 евро, което включваше диагностиката и ремонтните дейности. Преди да продължите, бихте ли споделили: Какви кодове за грешки получавате? Това започна ли да се случва внезапно или постепенно? Някаква скорошна работа по колата? Това може да помогне да се стесни кръга от възможности, дали е същият проблем, който имах. Тези електрически проблеми могат да бъдат коварни при електромобилите!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят i4 е все още сравнително нов, с едва 54 593 км на километража, и последното му обслужване беше преди около два месеца. Проблемът започна внезапно вчера сутринта, без никакви предупредителни знаци преди това. Получавам код на грешка U0100, който сочи за загуба на комуникация с ECU. Не съм правил никакви скорошни ремонти, освен софтуерна актуализация при последното обслужване. Вашият съвет за хлабавата връзка е много полезен, кара ме да се замисля дали нещо не е разхлабено по време на актуализацията. Може би ще го занеса в сервиз утре, ако не мога да го оправя днес.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за подробностите за твоя i4. Когато спомена за актуализацията на софтуера, това веднага привлече вниманието ми, защото е много подобно на това, което се случи с моя iX3. След като чух за кода U0100 и времето на последната ти актуализация на софтуера, съм още по-убеден, че може да е подобно на моята ситуация. В моя случай, по време на актуализацията на софтуера, те трябваше да изключат и включат няколко компонента. По-късно открихме, че един от конекторите не е бил правилно закрепен след актуализацията. Тези модерни BMW са супер чувствителни дори към леко разхлабени връзки, научих това по трудния начин! Тъй като имаш същия код на грешка, който имах (U0100), и той започна веднага след сервизния ремонт, бих заложил много пари, че е свързан с връзката. Когато моя сервиз го поправи, те всъщност откриха, че главният конектор за разпределение на мощността е бил леко разхлабен, буквално милиметри. Но тази малка празнина беше достатъчна, за да предизвика всички тези проблеми с комуникацията. Бърз въпрос обаче, провери ли дали 12V батерията ти държи заряд правилно? Това е нещо, което моята механик провери първо, само за да го изключи. Струва си да знаеш, преди да отидеш в сервиза. Като се има предвид колко нова е колата ти, това определено трябва да е покрито от гаранцията, особено ако е свързано с последния сервизен ремонт. Моят ремонт беше покрит, тъй като те признаха, че вероятно е било тяхно дело по време на актуализацията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване! Наистина е интересно това за проблема с вашия конектор след актуализацията на софтуера. Току-що проверих 12V батерията с мултицет, който имах под ръка, и показва здрави 12.6V, така че изглежда добре. Вероятно сте прави, че проблемът е в свързването, особено след като нашите ситуации са толкова сходни. Обадих се на няколко места и сервизният център може да го разгледа още утре сутринта. Те проявиха особен интерес, когато споменах кода U0100 и скорошната актуализация на софтуера. Тъй като колата ми е под гаранция и проблемът започна след тяхното обслужване, те са доста съдействащи, за да се провери бързо. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, даде ми много по-добра представа какво да очаквам и какво да спомена на техниците утре. Определено ще актуализирам темата, след като го оправя. Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)