BMW iX2 ECU Напрежение - мистерия: Проблем с паленето

Имах подобен проблем с моя BMW iX3 (2021). Симптомите бяха идентични – колата не палеше, а диагностиката сочи към проблеми с напрежението на ECU. В сервиза откриха, че всъщност проблемът е в дефектен контакт в модула за управление на високо напрежение. Кабелният сноп е имал известно износване и не е осигурявал правилен контакт. Ремонтът не беше голям, основно се свеждаше до почистване на контактите и подмяна на повреден конектор. Обикновено това не е сериозен проблем, ако се хване рано, но се нуждае от правилно внимание, тъй като е част от системата за безопасност на компонентите с високо напрежение. Същия ден се върнах на пътя, след като поправиха контакта. Ако вашите симптоми съвпадат с моите, бих ви предложил да го проверите скоро. Не се опитвайте да правите каквито и да е ремонти сами, тъй като това включва системи с високо напрежение. Уверете се, че сертифициран техник за електромобили го разгледа.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Звучи точно като това, с което се справям. Определено ще го проверя от сертифициран техник. Спомняте ли си приблизително колко ви струи ремонта? Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта или сте забелязали други странности?

(Преведено от Английски)

Здравей! Просто исках да проверя как вървят нещата, след като виждам, че се бориш със същия проблем, който имах и аз. Чудесна новина, мога да потвърдя, че всичко работи перфектно, откакто го оправих. Механикът установи, че наистина е проблемът с прекъснатата положителна верига на терминал 15, за който споменах, който е много подобен на това, което преживяваш. Оказа се проблем с кабелна връзка, която трябваше да се оправи. Ремонтът не беше много скъп, струваше 95 €, за да се оправи дефектната кабелна и букса връзка. Доста разумно, като се има предвид, че се притеснявах, че може да е нещо много по-сериозно! Оттогава нямам никакви проблеми, колата работи като мечта от месеци. Няма странни проблеми или нещо друго, което да докладвам. Такова облекчение, когато тези неща се окажат по-прости, отколкото първоначално се страхуваш, нали? Просто се увери, че си намери квалифициран техник за електромобили, за да го погледне, както споменах преди. Тези високоволтови системи не са нещо, с което искаш да се забърква любител.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всички подробности! Току-що се върнах от механика. Бяхте абсолютно прав, оказа се подобен проблем със свързването. Сметката ми излезе малко по-висока, защото откриха и корозия, която трябваше да се почисти, но все пак е много по-добре, отколкото очаквах. Какво облекчение, че се оправи! Първият механик, при който отидох, ме притесни, че може да е нещо сериозно с цялата система ECU. Трябваше да отида направо при специалист по електромобили. Колата работи перфектно сега, запали се тази сутрин, сякаш нищо не се е случило. Смешно е как тези по-нови електромобили могат да бъдат толкова високотехнологични, но понякога е просто проблем със свързването, който причинява цялата драма. Наистина Ви благодаря, че споделихте своя опит, помогна ми да се чувствам много по-добре в цялата ситуация. Най-малкото сега знам какво да търся, ако се случи отново!

(Преведено от Английски)