BMW M2 мистерия с пропуски на запалването: Помощ при проблеми с мощността

Имам известен опит с BMW (известен опит с ремонти). Миналата година имах подобен проблем с моята BMW M4 от 2021 г. Тези симптоми звучат точно като това, с което се борих – грубо палене, пропуски на запалването и липса на мощност. Първоначално си помислих, че е нещо сериозно, но се оказа просто разхлабена връзка в кабелния сноп на датчика за разпределителен вал. Занесох я в моя сервиз и те я диагностицираха доста бързо. Намериха повреден кабел и конектор, идващи към датчика. Ремонтът беше лесен, те смениха окабеляването и конектора, което ме струва около 95 евро. Колата работи перфектно оттогава. Преди да продължите, бихте ли споделили: Какви кодове на грешки получавате? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакво поведение на индикаторната лампа за проверка на двигателя? Това ще помогне да се определи дали имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря за подробната информация. Имам подобна ситуация с моя M2, а вашият принос е супер полезен. На 22451 км съм и току-що ми беше направена последната сервизна проверка, но тези симптоми започнаха да се появяват напоследък. Кодовете на грешките в моя случай се оказаха свързани със системата за впръскване на гориво, а не със сензора на разпределителния вал. Проверих го от сертифициран механик, който забеляза, че един от инжекторите за гориво не работи оптимално. Симптомите бяха почти идентични с това, което Том описва. Интересното е, че проблемите бяха по-изразени при студени стартове в моя случай. Може би си струва да проверите както връзките на сензорите, така и горивната система, преди да се правят заключения. Уведомете ни какво откриете.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте това за вашия М2! Знаете ли какво е смешното, след първоначалния ми отговор за окабеляването на датчика за разпределителен вал, аз всъщност имах подобен проблем с горивния инжектор в моя М4 няколко месеца по-късно. Наистина съжалявам, че не проверих горивната система първо! Симптомите бяха толкова сходни, че е много лесно да се объркат. В моя случай, и двата проблема се появиха с тези груби стартове и пропуски на запалването. Но като се замисля, имаше малка разлика, проблемът с горивния инжектор имаше този фин тиктакащ звук по време на празен ход, който проблемът с датчика никога не е имал. Напълно съгласен съм, че трябва да се проверят и двете. Когато моят горивен инжектор се повреди, ме струва малко повече от ремонта на датчика, около 400 евро за части и труд. Но честно казано, си заслужаваше всяко стотинче. Колата сега върви като мечта. Проблемите ми с горивния инжектор определено бяха по-лоши, когато двигателят беше студен. Може би си струва да обърнете внимание на този модел. Дръжте ни в течение какво откриете!

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря много за всичката подробна обратна връзка! Вие, момчета, бяхте невероятно полезни. Току-що се върнах от механика и познайте какво? Оказа се комбинация от проблеми. Основният виновник наистина беше дефектен инжектор за гориво. Но те също откриха хлабава връзка в окабеляването, подобна на това, което той първоначално е преживял. Наблюденията за студен старт бяха точни, проблемите ми определено бяха по-лоши първото нещо сутринта. Щракащият звук, споменат по време на празен ход? Имах и това! Не мога да повярвам, че не го споменах по-рано. Общият ремонт струва около 550 евро, което включваше и двата ремонта и цялостен диагностичен тест. Колата работи прекрасно сега, плавни стартове, без пропуски на запалване и мощността се е върнала към нормалното. Наистина ви оценявам, че споделихте вашия опит. Помогна ми да проведа много по-информирана беседа с моя механик. Още веднъж благодаря за всичката помощ!

(Преведено от Английски)