BMW M2 Студен Старт - мистерия: ECU или нещо друго?

Имах подобен проблем с моя BMW M4 от 2016 г. миналата зима. Проблемът с паленето се оказа корозирали клеми на акумулатора и хлабави връзки. Първоначално си мислех, че е ECU-то, но механикът ми откри значително натрупване на корозия по връзките на акумулатора по време на проверката. Ремонтът включваше почистване на клемите, подмяна на краищата на кабелите и осигуряване на правилно затягане на връзките. Макар и да не беше голям ремонт, ако не беше отстранен, можеше да доведе до по-сериозни електрически проблеми в бъдеще. Симптомите бяха точно като вашите – трудно палене, особено в студено време. Преди да стигнете до извода за ECU-то, бих ви предложил първо да проверите връзките на акумулатора. Често се пренебрегва, но може да причини точно тези симптоми. Колата ми пали перфектно оттогава.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това определено звучи подобно на това, с което се справям. Наистина ще помогне да знам приблизително колко ви е струвал ремонта? Също така, всичко ли работи безпроблемно оттогава или сте забелязали други електрически странности? Малко се притеснявам от потенциални скрити проблеми с моя.

(community_translated_from_language)

Хей! Щастлив съм да ти помогна с тези подробности. Ремонтът всъщност беше доста разумен, платих само 155 € за оправяне на тези кабелни връзки на акумулатора. Честно казано, това беше такова облекчение, защото се бях притеснил, че може да е нещо много по-скъпо с ECU-то. Откак го оправих, моят M4 върви като часовник, няма повече предупреждения за неизправност на системата за управление на двигателя или някакви други досадни проблеми при стартиране. Това е от около 6 месеца и не съм забелязал други електрически проблеми. Механикът свърши старателна работа, почиствайки тези връзки и подменяйки корозираните части. Не се притеснявай прекалено много за скрити проблеми, наистина звучи така, сякаш имаш същия проблем, който имах аз. След като тези акумулаторни връзки са оправени, трябва да си готов. Моят съвет е да го провериш по-скоро, отколкото по-късно, само за да предотвратиш евентуални щети на други електрически компоненти.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните съвети! Просто исках да ви актуализирам за това, което се случи с моя M2. Този път го занесох на друг механик и, уау, каква различна експертиза! Оказа се, че проблемът ми изобщо не е бил в ECU, а в дефектен стартер и сериозна корозия по клемите на акумулатора. Общият ремонт струва около 400 долара, което не е зле, като се има предвид, че очаквах много по-лошо. Механикът беше много честен с мен, показа ми точно какво е проблемът и дори ми даде някои съвети за предотвратяване на бъдещи проблеми. Колата пали като мечта сега, дори и на студено. Такова облекчение, че не е било нещо по-сериозно! Много се радвам, че първо попитах тук, вместо да се върна директно при стария си механик, който вероятно щеше да ми поиска пари за ненужна работа по ECU. Определено си взех поука да търся второ мнение, когато нещо ми се струва нередно с първоначалната диагноза. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока!

(community_translated_from_language)