BMW M2: Радиаторната решетка може да предизвика множество предупредителни светлини

Здравей! Имам известен опит с BMW. Миналата година имах подобен проблем с моята BMW M3 от 2019 година. Тези симптоми звучат много познато. Първоначално си помислих, че е нещо сериозно, но се оказа прегорял предпазител, който е засягал активния контрол на решетката и температурните сензори. Моят доверен механик го диагностицира доста бързо. Ремонтът беше елементарен, просто беше необходима подмяна на предпазителя и нулиране на системата. Общата цена беше около 52 евро за части и труд. Преди да правите заключения обаче, бихте ли споделили: Някакви други предупредителни светлини освен Check Engine Light (CEL)? Случва ли се това по-често при студен старт? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Тази информация ще помогне да се потвърди дали имате същия проблем, който имах аз. Докато моето решение беше просто, тези симптоми понякога могат да сочат към други проблеми при BMW.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията! Да, имам подобни симптоми с моя M2. Току-що ми направиха сервиз на 183254 км, но тези проблеми започнаха да се появяват напоследък. В отговор на вашите въпроси: няма други предупредителни лампи освен CEL, и да, определено е по-лошо при студен старт. Не съм следил разхода на гориво напоследък, но колата ми се струва малко по-жадна от обикновено. Ще я закарам на сервиз този седмица. Добре е да чуя, че вашият ремонт е бил сравнително лесен и евтин, надявам се на същия късмет с моята! Ще актуализирам, след като разбера какво го причинява.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за последващото проучване. Да, тези симптоми определено съвпадат с това, което изпитвах с моя M3. Тъй като спомена, че е по-лошо при студен старт и разходът на гориво изглежда по-висок, съм още по-убеден, че е подобно на моя проблем. След като се справих с моя, разбрах, че тези проблеми често се появяват около този пробег, моят започна да се държи зле около 175 000 км. Нещото с предпазителя, което споменах по-рано, беше само част от историята, те също откриха някои отломки, блокиращи актуатора на решетката, което го караше да остава частично затворен. Това обясни странните показания на температурата и бавното загряване. Бърз съвет от моя опит, уверете се, че проверят и окабеляването. Моят механик откри незначителна корозия по конекторите, която би могла да създаде проблеми по-късно. Струва си допълнителната проверка, докато са там. Уведомете ни какво казва сервиза. Ако се окаже, че е същият проблем, отстраняването му трябва да е доста просто. Колата ми работи перфектно оттогава, няма повече проблеми с показанията на температурата или студения старт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички подробности! Току-що се върнах от сервиза и вие бяхте абсолютно точни! Оказа се точно това, което описахте – прегорял предпазител и някои отломки, които пречат на работата на актуатора на решетката. Те също така откриха малко корозия по конекторите, точно както споменахте. Цялата поправка беше доста разумна, струваше около 150 евро, включително части, труд и допълнителния оглед на кабелния сноп. Те почистиха всичко, смениха предпазителя и рестартираха системата. Отне им около два часа, за да се справят с всичко. Колата сега работи като мечта, температурната стрелка е стабилна, лампата за неизправност е изгаснала и се загрява нормално. Много се радвам, че не беше нещо по-сериозно! Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, той определено ми помогна да знам какво да очаквам и ме накара да се чувствам по-добре в цялата ситуация. Предполагам, че тези BMW имат своите странности при по-голям пробег, но поне този път поправката беше лесна. Много ценя цялата помощ и съвети!

(Преведено от Английски)