BMW M3 Проверка на двигателя + Висока консумация на гориво: Проблем с кислородния сензор?

Здравей! Имах подобен проблем с моята BMW M4 от 2021 г. миналата година. Доста съм опитен с BMW, като съм притежавал няколко модела през годините. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се справих. Светна ми лампата за проверка на двигателя и забелязах, че горивото ми свършваше много бързо. Оказа се, че е разхлабена връзка в окабеляването на сензора за кислород. Моят доверен механик откри проблема доста бързо, един от конекторите се беше разхлабил и причиняваше прекъсващи проблеми с връзката. Общият ремонт ме струва 95 евро, главно за диагностично време и поправяне на връзката. Много по-добре, отколкото да се сменя целия сензор! Може ли да споделите какви кодове на грешки получавате? Също така, колко мили/километра има вашият M3? Тази информация би помогнала да се определи дали имаме работа със същия проблем.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Да, моят М3 току-що достигна 143 270 км и последният му сервиз беше преди около 2 месеца. Получавам код P0141, който съвпада с това, което споменахте за сензора за кислород. Много е добре да чуя, че може би е просто хлабава връзка, определено е по-добре от това да се налага да се сменя цялото нещо. Върна ли се разходът ви на гориво към нормалното веднага след поправката? Надявам се да мога да се отърва с проста поправка като вашата.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, със тези симптоми и код P0141, това определено е подобно на това, което изпитах. Разходът ми на гориво се върна към нормалното почти веднага след като поправиха връзката, беше като ден и нощ! Смешното е, че бях и около същия пробег (около 140 000 км), когато се случи на моя M4. Тези връзки могат да се развалят с времето с всички температурни цикли и вибрации на двигателя. Просто се увери, че механикът ти провери всички връзки старателно. В моя случай, те всъщност откриха малко корозия по щифтовете на конектора, която почистиха, докато бяха в това. Това вероятно помогна да се предотврати връщането на проблема. Карам безпроблемно от около година. Разходът ми остава стабилен, какъвто трябва да бъде за M4. Надявам се да имаш същия късмет с проста поправка, както аз. Ще ми бъде интересно да чуя какво открие механикът ти, дръж ни в течение!

(community_translated_from_language)

Много благодаря за подробното проследяване! Много е успокоително да чуя, че разходът ви на гориво се е върнал към нормалното веднага. Записах колата за утре сутринта и определено ще спомена за корозията на конектора, за която говорихте, изглежда разумно да се провери, докато се ровят там. Фактът, че не сте имали проблеми от година, е точно това, което исках да чуя. Знаете ли, невероятно е колко подобни са ситуациите ни, чак до километража. Съвсем логично е загряването и вибрациите да влияят на връзките с времето. Честно казано, се страхувах от огромна сметка за ремонт, но това звучи много по-управляемо. Определено ще актуализирам темата, след като се оправи. Още веднъж благодаря за всичката помощ, това е точно онзи реален опит, за който се надявах да чуя!

(community_translated_from_language)

Имам грешка 0000BF на моя BMW, заедно с 2 грешки в трансмисията, и прочетох, че таблото има известен ефект върху реакцията на трансмисията, затова ви питам защо трябва да го сменя, за да отстраня грешката 0000BF (вътрешна грешка, табло с инструменти). Грешките в трансмисията са: Задвижващ съединител / скорост на празен ход (код на грешка: 00003B) Gang springer / монитор на симптомите на предавката (код на грешка: 000031)

(community_translated_from_language)

Започнете с проверка на акумулатора и алтернатора, за да се уверите, че осигуряват правилно напрежение, тъй като ниското напрежение може да причини множество електронни проблеми, включително с инструменталния панел и трансмисията. Ако акумулаторът и алтернаторът са добре, проверете окабеляването и връзките към инструменталния панел за признаци на повреда или корозия. Съобщете ми как върви или ако имате други въпроси!

(community_translated_from_language)

Сезорите трябва да се подменят. Тогава всичко ще е наред.

(community_translated_from_language)

Преди да замените някакви сензори, е важно да диагностицирате проблема точно. Започнете с проверка на акумулатора и алтернатора, за да се уверите, че осигуряват правилно напрежение, тъй като ниското напрежение може да причини множество електронни проблеми, включително с таблото с инструменти и трансмисията. Ако акумулаторът и алтернаторът са добре, проверете окабеляването и връзките към таблото с инструменти за признаци на повреда или корозия. Уведомете ме как върви или ако имате допълнителни въпроси!

(community_translated_from_language)