100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

NinaNay

BMW M3 VANOS кошмар: Помощ при проблеми с мощността

Хей, всички! Имам някои проблеми с моя BMW M3 от 2008 г. Колата показва класически симптоми на VANOS, светва лампата за проверка на двигателя, гори повече гориво от обикновено, забележима загуба на мощност в целия диапазон на обороти, неравномерен празен ход и току-що не мина емисиите. Доста съм сигурен, че е входният VANOS, който прави проблеми. Някой имал ли е подобен проблем? Какъв беше вашият опит с ремонта и цената в сервиза? Търся реални решения и резултати, за да ми помогнете да реша какво да правя по-нататък. Благодаря!

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Разговорът се върти около BMW M3 от 2008 г., което има класически проблеми с VANOS, включително загуба на мощност, неравномерен празен ход и повишен разход на гориво. Проблемът се подозира, че е свързан с всмукателния VANOS, като код на грешка P0012 показва вероятна повреда на соленоида на всмукателния VANOS. Подобен случай с BMW M5 предполага подмяна на соленоида и проверка на уплътненията на VANOS, които в този случай са били износени. Препоръчва се почистване на VANOS агрегата и преминаване към по-чести смени на маслото, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Ремонтът, включително подмяна на соленоида и уплътненията, се очаква да струва около 500 евро.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

tildahunter1

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW M5 от 2006 г. миналата година и имам известен опит в работата с автомобили (бих казал ниско до средно ниво, предимно основна поддръжка и прости ремонти). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, което преживях. След като светна индикаторът за проверка на двигателя и забелязах неравномерния празен ход, го занесох в моята доверен сервиз. Те диагностицираха дефектен соленоиден клапан на разпределителния вал от всмукателната страна. Ремонтът ме струва около 250 евро, но напълно реши проблемите, няма повече неравномерен празен ход, мощността беше възстановена и разходът на гориво се върна към нормалното. Преди да продължите, бихте ли споделили: Сканирахте ли за кодове на грешки? Кога беше последната ви смяна на маслото? Шумът се влошава ли, когато двигателят е студен? Тези детайли биха помогнали да се разбере дали имате същия проблем, който имах аз. M3 и M5 споделят подобни VANOS системи, така че мога да предоставя по-конкретни насоки въз основа на вашите отговори.

(community_translated_from_language)

NinaNay (community.author)

Благодаря за подробния отговор! Да, получих код P0012 след сканирането. Последното ми обслужване беше преди само 3000 км, където направиха пълна смяна на маслото с препоръчителното 10W-60. Шумът е определено по-забележим при студен старт и изглежда се подобрява малко, след като двигателят загрее. Наистина е полезно да чуя за вашия опит с М5, звучи точно като това, с което се боря. Цената на ремонта също изглежда разумна, много по-добра от това, което се опасявах! Просто малко се притеснявам, защото при 123591 км се чудя дали може да има и други свързани проблеми, които да се търсят, докато са вътре. Вашият механик спомена ли нещо за проверка на други компоненти по време на смяната на соленоида?

(community_translated_from_language)

tildahunter1

Хей отново! Да, тези детайли определено потвърждават това, което предполагах, звучи точно като това, с което се справих на моята М5. Този код P0012 е почти сигурен знак за соленоида на всмукателния VANOS. Когато моята беше поправена, механикът ми всъщност препоръча да се проверят уплътненията на VANOS, докато са там. Радвам се, че го направиха, защото откриха, че уплътненията са доста износени. Логично е, като се има предвид пробегът ви, моята М5 беше около 130 000 км, когато направих ремонта. Уплътненията не са прекалено скъпи, но тъй като вече разглобяват нещата за соленоида, е разумно да ги смените едновременно. Спести ми потенциално друго разглобяване по-късно. Едно нещо, което научих от моя опит, е да се уверите, че почистват добре агрегата VANOS, когато са вътре. Моят имаше натрупана мръсотия и почистването му направи забележима разлика в плавността на работата на двигателя. Също така, след ремонта преминах към по-чести смени на маслото (на всеки 7000 км вместо на 10 000), и изглежда, че помага да се поддържат нещата по-плавни. Цялата работа и с двата соленоида и уплътненията в крайна сметка ме струва около 500 евро, но честно казано, си струваше всяко евро. Колата работи като нова сега, няма повече странни шумове, мощността се е върнала и разходът на гориво е перфектен. Уведомете ме как върви, ако решите да я оправите!

(community_translated_from_language)

NinaNay (community.author)

Благодаря много за цялата тази информация! Това е наистина успокояващо относно едновременното ремонтиране на соленоида и уплътненията, определено е по-смислено да се справите с всичко наведнъж, вместо да рискувате друг ремонт по-късно. Ще се погрижа да попитам механика си за и двете, плюс за щателно почистване на VANOS, което споменахте. 500 евро за цялата работа звучи като добра сделка, особено ако реши всичко напълно. Вече се обадих в моята редовна работилница и я записах за следващата седмица. Те казаха, че са запознати с тези проблеми с VANOS на M3, така че се надявам да могат да се справят с всичко, което предложихте. Определено ще последвам вашия съвет за по-чести смени на маслото, изглежда като интелигентна превантивна мярка. Наистина благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит толкова подробно. Това ме накара да се чувствам много по-уверен, че ще се справя с това. Ще актуализирам темата, след като всичко е готово, в случай че някой друг срещне подобни проблеми в бъдеще!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

M3