rolandschwarz6
BMW Проверка на двигателя + Случайни спирания: ECU или нещо друго?
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Собственик на BMW 6 Series от 2003 г. е имал проблеми със забавено палене, загуба на мощност и случайни спирания, като лампата за проверка на двигателя е била светеща. Първоначално механик му е казал, че проблемът може да е в ECU-то, но той е потърсил съвет от други хора със сходни проблеми. Друг собственик на BMW е споделил подобен опит, където проблемът е бил в главното реле, а не в ECU-то, което е навело първия собственик да потърси второ мнение за проверка на релето. В крайна сметка и главното реле, и ECU-то са били идентифицирани като проблемни и поправката им е решила проблемите на колата, което е довело до подобрена производителност и надеждност.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
rolandschwarz6 (community.author)
Здравей, благодаря много, че сподели опита си! Всъщност съм в същата ситуация с основния проблем с релето. Ще се съгласиш ли да ми кажеш колко в крайна сметка си платил за ремонта? Също така ме интересува дали си имал други електрически проблеми, откакто си го оправил? Просто се опитвам да разбера дали да очаквам други изненади в бъдеще с колата си.
(community_translated_from_language)
florianfeuer94
Хей отново! Радвам се да те актуализирам! След първия ми отговор, всъщност занесох колата си, за да проверят ECU-то, просто за да съм сигурен. Оказа се, че и двата проблема се нуждаят от внимание – главното реле и ECU-то. Смяната на главното реле беше доста разумна – 120€, а поправката на ECU-то реши всички тези досадни електрически проблеми. Откак и двете са поправени, моята BMW върви като мечта, няма повече проблеми със стартирането, проблеми с мощността или необичайни спирания. От около 8 месеца нямам нито един електрически проблем. Наистина се чувства, сякаш колата получи нов живот! Честно казано, оправянето на двата проблема си заслужаваше напълно. Колата е много по-надеждна сега и нямам това постоянно безпокойство дали ще запали или ще спре внезапно. Ако симптомите ти са подобни на моите, поправката на главното реле би трябвало да донесе голяма разлика, но може би си струва да провериш и ECU-то, докато си в час. Кажи ми как вървят поправките ти!
(community_translated_from_language)
rolandschwarz6 (community.author)
Благодаря за всичката подробна информация! Току-що се върнах от механика си. Няма да повярваш, откриха проблеми както с основното реле, така и с ECU, точно както при теб! Оправиха и двете и беше определено по-скъпо, отколкото очаквах, но си заслужаваше. Колата сега работи невероятно. Няма повече от тези плашещи необичайни спирания или проблеми при палене. Такова облекчение е да не се тревожа всеки път, когато завъртя ключа. Механикът също направи щателен преглед на електрическата система и каза, че всичко друго изглежда стабилно, така че се надявам да няма повече изненади. Много се радвам, че попитах тук, преди да продължа с ремонтите. Вашият опит ми помогна да взема по-информирано решение и вероятно спестих време, като проверих и двата проблема едновременно, вместо да ги оправям един по един. Още веднъж благодаря за помощта!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
6
florianfeuer94
Здравей! Имах много подобни проблеми с моя BMW 5 серия от 2000 г. миналото лято. Проблеми с паленето, загуба на мощност и необичайни спирания – в моя случай се оказа главното реле, а не ECU-то. Когато го занесох в сервиза, първоначално и те си помислиха, че е ECU-то, но след проверка се оказа, че главното реле не осигурява стабилно захранване на електрическите системи. Това е критичен компонент, който контролира разпределението на мощността към различни системи, включително ECU-то. Ремонтът не беше прекалено сложен, просто трябваше да се смени главното реле. Всъщност това е често срещан проблем при тези по-стари BMW-та. Симптомите изчезнаха напълно след смяната и колата си върви чудесно оттогава. Ако бях на твое място, щях да потърся второ мнение и специално да ги помоля да проверят главното реле, преди да се стига до смяна на ECU-то, което е много по-сложно. Тестът на релето е достатъчно лесен и всеки добър механик може да го направи бързо. Успех!
(community_translated_from_language)