BMW светва лампа за проверка на двигателя + висок разход на гориво: Проблем с кислородния сензор?

Хей! Имам известен опит с BMW. Всъщност се сблъсках с подобен проблем с моя BMW 3 Series от 2019 г. (тогава имах и 4 Series). Симптомите бяха точно като твоите – светлина за проверка на двигателя, по-висок разход на гориво и проблеми с емисиите. Занесох го в моята доверен сервиз и се оказа, че проблемът е в хлабав контакт в кабелния сноп на кислородния сензор. Механикът откри, че щепселът не е бил правилно поставен, което е довело до проблеми с прекъсващия контакт. Ремонтът беше доста лесен – те почистиха конектора, поставиха го правилно и го закрепиха. Общата цена беше около 95 евро, основно труд. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: кой двигателен вариант имате? Какъв е точният код на грешката? Забелязали ли сте неравномерна работа на празен ход или колебание при ускоряване? Това ще ми помогне да разбера дали имате същия проблем, който имах аз.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят пробег е 92201 км и току-що проверих кода за грешка, показва P0141. По отношение на вашите въпроси, имам 2.0-литров бензинов двигател и да, забелязах леко колебание при ускорение, особено когато двигателят е студен. Празната скорост изглежда предимно нормална. Наистина оценявам подробната информация за вашия ремонт. Това всъщност е успокояващо да чуя, че може да е просто проблем с връзката, а не пълен отказ на сензора. Забелязахте ли някакво подобрение в разхода на гориво веднага след ремонта? В момента изразходвам гориво като луд и се надявам на подобно бързо решение.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за предоставените подробности. Да, спомням си, когато имах този проблем с моята BMW, кодът P0141 беше точно това, което получих и аз! И със същия 2.0L двигател, какво съвпадение. Симптомите, които описвате, са точно същите, както при мен. Това колебание по време на студено ускорение беше супер досадно, нали? В моя случай, макар че хлабавата връзка беше част от проблема, те всъщност откриха, че нагревателният елемент на кислородния сензор е дефектен. За разлика от първия ми ремонт, трябваше да сменя целия сензор. След смяната на сензора, разходът на гориво се подобри драстично, върна се към нормалното за около два резервоара гориво. Колебанието също изчезна напълно. Само за да ви предупредя, цената на ремонта беше по-висока от първия ми ремонт, около 300 евро, включително части и труд. Бърз съвет обаче, преди да сменят нещо, помолете ги да проверят първо окабеляването и връзките. Понякога натрупването на въглерод около сензора може да причини подобни проблеми. Те може да успеят да го почистят и да ви спестят пари. Между другото, забелязали ли сте черен дим от ауспуха? Това беше друг симптом, който забравих да спомена по-рано, че съм имал с моята.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за цялата подробна информация! В моя случай няма черен дим от ауспуха, което вероятно е добър знак. Определено ще ги помоля първо да проверят окабеляването и връзките, преди да се хвърля директно към смяна на сензора, това е наистина добър съвет! Подобните симптоми и особено същият код на грешката ме карат да се чувствам по-уверен в това, с което се справям. Всъщност отивам при механика утре и ще се уверя, че ще спомена всичко, което споделихте. Наистина се надявам да е просто проблем с връзката, както при първата ви поправка, но поне знам какво да очаквам, ако се наложи пълна смяна на сензора. 300 евро за смяна на сензора не са толкова лоши, колкото се опасявах, притеснявах се, че може да е нещо много по-сериозно. Пръсти кръстосани, че икономията на гориво ще се възстанови бързо, както при вас. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите своя опит, беше супер полезно!

(community_translated_from_language)