BMW X1 - Тръскане на двигателя и аварийен режим, помощ при диагностика

Здравей! Имам известен опит с BMW, макар че бих казал, че съм на ниско ниво. Миналата година имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2010 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах – груба работа на двигателя, придърпване и аварийния режим. В моя случай се оказа теч в изпускателната система. Намерих добър независим сервиз и те откриха пукнатина близо до колектора, която причиняваше всички тези проблеми. Ремонтът ми струва около 265 евро и колата работи безпроблемно оттогава. Преди да стигнем до изводи обаче, би ли споделил: Колко километра е изминал твоят X1? Забелязал ли си някакви необичайни звуци от изпускателната система? Прочел ли си кодовете за грешки? Ако можеш да предоставиш тези подробности, може би ще мога да помогна да се определи дали имаш същия проблем, както аз. Струва си да се спомене, че 3-серията от тази ера също е имала подобни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора! Току-що стигнах 83817 км на моята кола, и да, забелязах лек свистящ звук от ауспуха напоследък. Още не съм имал възможност да прочета кодовете, но планирам да го направя утре. Последният сервиз беше преди около 3 месеца и всичко беше наред тогава. Вашият проблем с ауспуховия колектор звучи подобно на това, което може би изпитвам. Определено ще го проверя. Забелязахте ли някакви специфични симптоми точно преди колата ви да влезе в аварийния режим?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, всъщност, точно преди X3-ката ми да влезе в авариен режим, забелязах ясна закономерност. Свистящият звук, който споменавате, стана малко по-силен, особено при студени стартове. И само няколко дни преди да влезе в пълен авариен режим, придърпването стана наистина забележимо между 2000-3000 оборота. Тъй като ме питате за специфични симптоми, в моя случай започна с понякога придърпване при ускоряване, след което прогресира до по-често придърпване в рамките на около седмица. Лампата за проверка на двигателя първоначално започна да мига периодично, а след това остана постоянно включена. Свистящият звук определено беше голям червен флаг, на който трябваше да обърна внимание по-рано. Мога да ви кажа от моя опит, не чакайте твърде дълго, за да го проверите. Направих тази грешка и в крайна сметка се наложи да ме теглят, когато най-накрая влезе в пълен авариен режим по време на шофиране. Цената на ремонта можеше да е по-ниска, ако бях реагирал по-рано. Бърз съвет: когато утре прочетете кодовете, ако видите нещо, свързано с кислородни сензори или налягане на отработените газове, вероятно е подобно на това, с което се борих. Моят механик обясни, че пукнатината в колектора позволява постъпването на допълнителен въздух, обърквайки показанията на кислородните сензори и причинявайки неравномерна работа на двигателя. Кажете ми какво показват кодовете, много съм любопитен дали имате същия проблем, който имах аз!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази подробна информация, тя е супер полезна! Вашият опит звучи точно като това, през което преминавам. Свиренето определено става по-забележимо при студен старт, а и аз получавам същото придърпване между 2000-3000 оборота в минута. Убедихте ме да не чакам, всъщност току-що си записах час за утре следобед при местен специалист по BMW. Много се радвам, че споменахте да го проверите бързо, преди да се наложи да ви теглят. По-добре да не рискувам! Определено ще ви обновя, след като прочета кодовете и чуя какво ще каже механикът. Пръсти кръстосани, че е просто колектора като вашия и нищо по-сериозно. Наистина ви оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит, това ме накара да се чувствам много по-добре по отношение на това, с което се справям. Ще ви уведомя как ще протече!

(Преведено от Английски)