BMW X2 Diesel DPF Предупреждение: Черен дим и загуба на мощност

Здравей! Имам известен опит с BMW и миналата година преживях нещо много подобно с моя BMW X1 дизел от 2018 г. Симптомите бяха точно като твоите – предупредителни светлини, спад в мощността и този неприятен черен дим. Оказа се, че сензорът за обратно налягане на изпускателната система е дефектен, което е довело до неправилни показания на DPF филтъра. Моят доверен механик смени сензора и изчисти кодовете за грешки. Общата сметка беше около 245 евро, но проблемът беше решен напълно. Също така им поръчах да проверят цялата изпускателна система, за да съм сигурен. Виждал съм доста X1 и X2 с този проблем, не е необичайно за тези модели. Преди да отидеш при дилъра, може ли да споделиш: Текущ пробег? Колко време продължава това? Някакви последни ремонти на двигателя? Това може да помогне да се определи дали имаш същия проблем, който имах аз, или нещо друго.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят е изминал 130 806 км и му направих сервиз миналия месец. Справям се с тези симптоми от около 2 седмици. Интересно е, че споменавате сензора за обратно налягане, определено ми дава нещо конкретно, което да попитам механика. Дилърът ми даде безумна цена, без дори да види колата, така че се радвам да чуя, че може би е нещо по-просто. Забелязахте ли, че проблемите се влошават при студен старт? Тогава моят сякаш се държи най-зле.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, и аз си спомням проблемите със студен старт при моята Х1. Симптомите определено се влошаваха при студен старт – много дим и груба работа на празен ход, докато загрее. Всъщност, като се замисля, това беше един от първите признаци, че нещо не е наред. След като ми смениха сензора за обратно налягане, разбрах, че тези симптоми могат да се появят и ако правите много кратки пътувания, без да оставяте двигателя да загрее добре. Тъй като пробегът ви е доста подобен на моя (моят беше около 125 000 км, когато се случи), и вие наблюдавате същите проблеми със студен старт, още повече съм убеден, че може да е същият проблем. Бърз съвет от моя опит: преди да я занесете на сервиз, опитайте да я карате 20-30 минути с постоянна скорост по главни пътища. Това понякога помага на DPF да направи цикъл на регенерация. Ако проблемът се подобри, дори временно, това е още един знак, сочещ към сензора за налягане. Моят механик обясни, че дефектен сензор може да прекъсне тези нормални цикли на регенерация. Кажете ми какво ще ви каже вашият механик. Ще бъде интересно да видим дали е същата поправка като моята. Тези BMW-та са страхотни коли, но могат да бъдат малко чувствителни към своите DPF системи!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за подробния съвет! Вчера всъщност опитах вашето предложение за по-дългото каране, направих около 25 минути с постоянна скорост. Макар и да не се оправи напълно, забелязах, че димът беше значително по-слаб след това. Това ме кара да съм по-оптимистично настроен, че проблемът е в сензора, а не в пълен отказ на DPF филтъра. Записах си час при независим специалист по BMW за следващата седмица, дадоха ми много по-ниска цена от дилъра и изглежда знаят точно какво да търсят благодарение на вашия съвет за сензора за обратно налягане. Определено ще ги помоля да проверят и регенерационните цикли. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит, спасихте ме от паниката за евентуално огромни сметки за ремонт. Ще ви уведомя как е минало, след като го погледнат. Тези дизелови автомобили могат да бъдат капризни машини, но когато работят както трябва, са фантастични коли!

(community_translated_from_language)