BMW X2 Diesel: Главоболия и решения за системата за свещи накалване

Имам известен опит с коли и ми се случи подобен проблем с моята BMW X1 дизел от 2020 г. миналата зима. Симптомите бяха точно като вашите – лампата за свещи за нагряване оставаше светеща и трудно палене. Занесох я в моята обичайна работилница и те откриха хлабав контакт в кабелния сноп към модула за управление на свещите за нагряване. Те оправиха кабелите и конекторите, което реши всички проблеми – няма повече предупредителни лампи, плавно палене и нормални емисии. Общата сметка беше 95 евро, основно разходи за труд. Проверихте ли дали има някакви кодове на грешки? Също така, бихте ли споделили пробега си и дали тези проблеми са започнали внезапно или постепенно? Това би помогнало да се потвърди дали се занимаваме със същия проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с X1! Аз съм на 144393 км и току-що мина сервизния преглед миналия месец. Проблемите започнаха доста внезапно преди около 2 седмици, особено забележими, когато температурата спадна. Пуснах диагностичен скенер и получих кодове на грешки P0674 и P0683, които определено сочат към системата за свещи за предварително загряване. Вашият проблем с кабелите изглежда като добра следа, окуражаващо е да чуя, че е бил сравнително лесен за отстраняване във вашия случай. Сервизът ви се наложи ли да смени някакви свещи за предварително загряване, докато са били там, или беше само окабеляването?

(Преведено от Английски)

Да, всъщност, когато в сервиза диагностицираха моя X1, първоначално помислиха, че може би ще се наложи да сменят и свещите за нажежаване, но се оказа, че сме имали късмет – проблемът беше само в кабелите. Точно тези кодове на грешки, които спомена (P0674 и P0683), се появиха и при мен! Забавната част е, че проблемите ми също започнаха веднага след студено време. Механикът обясни, че температурните промени понякога могат да изложат слаби места в окабеляването, което е точно това, което се случи в моя случай. Свързванията бяха корозирали малко с времето, а студеното време просто го направи по-забележимо. Те провериха и четирите свещи за нажежаване, докато бяха вътре, и те работеха добре. Кабелният сноп беше единственото, което трябваше да се поправи. Само едно уточнение обаче – те трябваше да свалят доста части, за да получат достъп до снопа правилно, затова отне няколко часа работа. Тъй като вие наблюдавате същите симптоми и кодове, бих заложил, че имате същия проблем. От ремонта ми са минали около 8 месеца и оттогава нямам никакви проблеми. Колата пали перфектно сега, дори и при студено време. Ако бях на ваше място, определено бих проверил тези кабели първо, преди да сменям каквито и да е скъпи части.

(Преведено от Английски)

Това е наистина полезна информация, особено за това, че окабеляването е виновникът в твоя случай. Симптомите ми, започнали след студеното време, сега имат още по-голям смисъл. Облекчение е да чуя, че не е трябвало да сменяш свещите за нагряване, притеснявах се, че това ще се превърне в скъп основен ремонт. Записах колата си за следващата седмица и определено ще спомена твоя опит с окабеляването на механика си. Логично е, че ще им трябва време, за да получат достъп до всичко правилно, така че ще планирам съответно. Ще държа пръсти, че е същата лесна поправка като твоята. Наистина оценявам, че отдели време да споделиш всички подробности, това ми даде много по-добра представа какво да очаквам!

(Преведено от Английски)