BMW X3 Дизел: Проблеми с турбото и загуба на мощност - разследване

Здравей! Имам известен опит с работата по автомобили и миналата година имах много подобен проблем с моята BMW X1 дизел от 2013 г. Симптомите ти звучат точно като това, с което се борих, наистина беше електрическият байпас вентил (актуатор за налягане на турбото), който се повреди на моята. За първи път го забелязах на моя X1, когато двигателят започна да се чувства муден и да издава този характерен свистящ звук. Закарах я в моята обичайна работилница и те го диагностицираха доста бързо. Ремонтът ме струва около 250 евро, включително части и труд. След като беше поправена, колата отново работеше като нова, без повече прекъсвания, странни звуци или загуба на мощност. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, би ли могъл да ми кажеш дали си имал други предупредителни лампи освен лампата за проверка на двигателя? Също така, забелязал ли си черен дим от ауспуха? Това би помогнало да се потвърди дали се занимаваме със същия проблем. Ако се окаже същият проблем, бих препоръчал също да проверят околните компоненти, докато са в него. Моят механик установи, че свързващите маркучи са малко износени, въпреки че не се нуждаеха от незабавна подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят X3 има 67459 км и беше обслужен едва миналия месец. Симптомите, които описахте при вашия X1, звучат идентично с това, което изпитвам. И не, не съм забелязал други предупредителни лампи или черен дим от ауспуха, само лампата за проверка на двигателя и тези досадни проблеми с производителността. Добре е да знам, че за вас е бил сравнително лесен ремонт. Определено ще накарам механика си да провери и свързващите маркучи, когато погледнат байпасния клапан. Наистина оценявам подробния ви отговор!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, точно през това преминах и аз с моя X1. Тъй като спомена за пробега си и последния си сервиз, мога да ти кажа, че моят проблем се появи около 70 000 км, доста близо до това къде си сега. Само за да добавя към предишния си отговор, след ремонта съм изминал още 20 000 км с колата си, без да се появяват подобни проблеми. Най-хубавото беше колко веднага забележима беше подобрението след ремонта. Отговорът на двигателя се върна към нормалното буквално при първото каране след ремонта. Едно нещо, което забравих да спомена по-рано, преди да го оправя, забелязах, че симптомите бяха по-лоши при студени стартове сутрин. Преживя ли и ти това? Свистящият шум беше особено силен тогава. Също така, тъй като спомена за последния си сервиз, направиха ли някакви проверки, свързани с турбото, по време на този сервиз? Защото в моя случай редовният сервиз не откри този проблем, тъй като не беше част от стандартните контролни точки. Просто ми е любопитно за твоя опит с това. Но да, въз основа на всичко, което си описал, звучи така, сякаш имаш същия проблем, който имах аз. Дръж ни в течение как върви ремонтът!

(Преведено от Английски)

Огромни благодарности за цялата тази допълнителна информация! Точно описахте какво преживявам, особено за студените стартове! Ужасявах се от сутрешните си пътувания, защото тогава свиренето е най-силно. Не, не са правили никакви специфични проверки, свързани с турбото, по време на последния ми сервиз, беше само стандартната поддръжка. Вероятно затова са пропуснали този развиващ се проблем. Вашият опит със съвпадащия пробег с моя наистина потвърждава моите подозрения за байпасния клапан. Много е успокояващо да чуя, че поправката е била толкова ефективна за вас и че оттогава не сте имали проблеми. Определено ще го оправя този седмица, нетърпелив съм да карам колата си нормално отново! Ще ви държа в течение какво ще открие механикът ми и как ще се развият нещата. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите всички тези подробности, беше невероятно полезно!

(Преведено от Английски)