BMW X3 Загуба на мощност + Дим: Какво стои зад тези проблеми?

Здравей! Имам известен опит с BMW, след като притежавах BMW X5 от 2003 г., преди да премина към сегашната си 3-та серия. Описанието ти звучи много познато. Имах почти идентични проблеми с моя X5 – спад на мощността, аварийния режим, придърпване и този досаден дим. Оказа се, че проблемът е бил от натрупвания на въглеродни отлагания в горивната камера. Занесох го в моята редовна работилница и те трябваше да направят щателно почистване на камерите и клапаните. Цялото нещо ме струва около 425 евро, но реши проблема напълно. Преди да споделя повече подробности за моя опит, би ли ми казал какъв код на грешка получаваш? Също така, забелязал ли си дали димът е с определен цвят или се появява повече при студен старт? Тези подробности биха ми помогнали да потвърдя дали имаш същия проблем, който имах аз. Само за информация, имам известен опит с поддръжката на автомобили, но не съм експерт. Просто споделям какво е помогнало в моя случай.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят X3 току-що достигна 59528 км и мина последния си сервиз преди два месеца. Кодът на грешката, който получавам, е P0303, а димът е определено сиво-бял, особено когато паля колата сутрин. Засилва се, когато се опитвам да ускоря. Наистина оценявам съвета за нагарите, това е много логично, като се имат предвид симптомите. Скоро ще го закарам на мой механик и ще актуализирам темата с това, което открият. Времето също изглежда подходящо, тъй като тези проблеми обикновено се появяват при по-старите двигатели на BMW.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за допълнителните подробности. Кодът P0303 всъщност още повече потвърждава моите подозрения, че става въпрос за пропуск на запалване в цилиндър 3, което е точно това, което изпитах с моя X5, преди да го оправя. Когато споменахте сиво-бял дим, особено при студен старт, е като дежа вю на моята ситуация. В моя случай, нагарът беше наистина много в цилиндър 3, което обяснява специфичния код за пропуск на запалване. След почистването, което споменах по-рано, те също замениха свещите и бобините за запалване като превантивна мярка, тъй като те бяха доста износени. Цялата работа отне около 5 часа, но каква разлика направи! Двигателят работеше гладко като масло след това. Проверих старите си сервизни записи, моят X5 имаше около 62 000 км, когато това се случи, така че сме в същия диапазон. Само heads up: когато го занесете на вашия механик, помолете го да провери и инжекторите за гориво. Моите бяха частично запушени от натрупването на нагар, което допринесе за проблема. Дръжте ни в течение какво открие вашият механик. Тези двигатели на BMW са като цяло здрави, но се нуждаят от този вид поддръжка от време на време. Между другото, използвате ли премиум гориво? Това помогна да се предотврати връщането на проблема в моя случай.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните отговори! Просто исках да ви актуализирам, занесох моя X3 на механик вчера и се оказа, че сте били абсолютно прави за въглеродните отлагания. Направиха цялостно почистване от въглеродни отлагания, смениха свещите и провериха дюзите. Общата сметка беше около 500, но честно казано, си струваше всяко стотинче. Колата пак работи като нова, няма повече тресене, пушек или проблеми с мощността. Интересен момент за премиум горивото, аз използвах обикновено, но определено ще премина на премиум отсега нататък. Много се радвам, че попитах тук, преди да я занеса, помогна ми да проведа по-информиран разговор с механика си. Те дори споменаха, че това е доста често срещано при тези двигатели около 60 000 км. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит. Наистина е полезно да чуя от други собственици на BMW, които са се сблъсквали с подобни проблеми. Определено ще се придържам към по-редовна поддръжка, за да предотвратя това да се случи отново!

(community_translated_from_language)