BMW X3: Неравномерен празен ход и гаснене: Проблеми с горивния сензор?

Здравей! Имам известен опит с BMW, бих казал ниско до средно ниво на експертиза. Миналата година имах подобен проблем с моя BMW X1 2.0L от 2012 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах – груб двигател, прекъсване, придърпване, цялата работа. Занесох го в моята доверен сервиз и се оказа, че е просто разхлабен конектор на един от кабелните снопове. Механикът откри повредена кабелна връзка, която причиняваше прекъсващи проблеми със сигнала. Бърз ремонт, струваше ми 95 евро за диагностика и ремонт. Всъщност се облекчих, тъй като първоначално си помислих, че може да е нещо много по-лошо! Преди да споделя по-конкретни подробности за моя опит, бихте ли споделили: Скенер ли сте направили за кодове на грешки? Тези симптоми започнаха ли внезапно или постепенно? Случва ли се повече, когато двигателят е студен или топъл? Между другото, как иначе е твоят X3? F25 са като цяло здрави автомобили, но понякога могат да се появят електрически проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят X3 беше страхотен досега, току-що му направиха сервиз на 21071 км и този проблем започна около седмица след това. Скенерът показа код P0089. Симптомите се появиха доста внезапно, беше добре един ден, а на следващия започна да се държи странно. Изглежда се случва независимо от температурата на двигателя, но може би е малко по-лошо, когато е студен. Наистина е интересно за проблема с кабелите на вашия X1, дава ми надежда, че може да е нещо просто като това, а не голям ремонт. Определено ще накарам механика да провери връзките първо. Просто се надявам да не се превърне в нещо безумно скъпо, тъй като тези коли могат да са скъпи за ремонт!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за допълнителните подробности за твоя X3. Да, кодът P0089 определено сочи към горивната система, но не съм напълно убеден, че е сензора за налягане. Когато имах проблем с моя X1, първоначално получих подобен код и също стигнах до заключения за сензорите. Знаеш ли какво е интересно, моментът, в който проблемът ти започна веднага след сервиза, ме кара да мисля. Може би е връзка, която не е била правилно закрепена по време на поддръжката. Това всъщност е доста подобно на това, което се случи с моя X1, освен че моят започна да се държи зле, след като ми почистиха всмукателния колектор. Като се има предвид нашият общ опит с тези двигатели BMW 2.0L, бих предложил да проверят всички връзки и окабеляване около горивната релса първо. Моят ремонт се оказа супер прост и твоят може би също. Симптомите са толкова сходни, че е почти страшно, особено това потрепване по време на ускорение, това беше най-лошото за мен! Просто имай предвид, че дори и да не е същият проблем с разхлабения конектор, който имах аз, повечето проблеми с горивната система при тези двигатели не са катастрофални. Забелязал ли си някаква промяна в разхода на гориво, откакто започна това? Това беше друг симптом, който забравих да спомена по-рано, моят X1 пиеше гориво като луд, когато това се случваше.

(Преведено от Английски)

Благодаря за толкова подробния отговор! Вече се чувствам по-оптимистично. Всъщност не съм проверявал разхода на гориво, бях прекалено фокусиран върху неравномерната работа, но сега, когато го споменавате, чувствам, че зареждам по-често. Ще започна да го следя. Обадих се в сервиза и споменах какво казахте за проверката на връзките първо, особено след като това започна след сервиза. Те се съгласиха, че си струва да се погледне, преди да се премине към подмяна на части. Имам час за утре сутринта. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит с X1, супер е полезно да знам, че тези симптоми може да имат просто решение. Ще се актуализирам, щом разбера какво всъщност го причинява. Надявам се, че е просто хлабава връзка, както беше вашата! Фактът, че е започнало веднага след сервиза, ме кара да мисля, че може би сте открили нещо.

(Преведено от Английски)