BMW X4 Проверка на двигателя + Предупреждение за охлаждаща течност: Чести причини

Здравей! Имам известен опит с BMW. Всъщност се сблъсках с нещо много подобно на моя BMW X3 от 2017 г. миналата година. Същите предупреждения изскачаха, лампата за двигателя и температурата на охлаждащата течност. Първоначално си помислих, че просто е ниско ниво на охлаждащата течност, но се оказа дефектна кабелна връзка към сензора за температура на охлаждащата течност. Моят редовен сервиз го оправи, като замени повредените кабели и връзки. струваше ми около 95 евро за ремонта. Възможно е да е различно в твоя случай. Какво е текущото ниво на охлаждащата ти течност? Забелязал ли си течове на охлаждаща течност или необичайно поведение на двигателя? Също така, ще е полезно да знам конкретния код на грешката, която получаваш. Уведоми ме и може би ще мога да споделя повече подходящи детайли от моя опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Току-що проверих и нивото на охлаждащата течност всъщност е добре, няма видими течове. Километражът е 147 830 км, а последният сервиз беше преди около 2 месеца. Кодът на грешката, който получавам, е P0217. В противен случай двигателят работи плавно, без прегряване или неравномерен празен ход. Въпреки това забелязах, че показалецът на температурата понякога флуктуира по време на шофиране. Още не съм направил нищо, тъй като исках първо да разбера потенциалните причини. Проблемът с окабеляването на сензора е интересен, определено си струва да се провери. Ще препоръчате ли да се провери това възможно най-скоро или е безопасно да се кара няколко дни?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за допълнителните подробности за твоя X4. Когато спомена кода P0217 и колебанията на температурния датчик, веднага ми напомни за това, което преживях. Моят X3 също имаше нормални нива на охлаждащата течност, когато това се случи, точно както твоят. Колебанията на температурния датчик са точно това, което подсказа на моя механик да провери окабеляването, очевидно това е често срещан проблем при тези модели. Повреденото окабеляване е причинявало неправилни показания, карало ECU да мисли, че има проблем с температурата на двигателя, когато такъв не е имало. Докато моята поправка беше сравнително лесна, не бих препоръчал да караш прекалено дълго, без да го провериш. Карах моя около 2 дни преди поправката, но честно казано, това вероятно беше прекалено. Дори и двигателят ти да работи добре, тези симптоми могат да показват други проблеми, които могат да се влошат, ако бъдат игнорирани. Тъй като последната ти профилактика беше само преди 2 месеца, може би се обади на тях? Те може би са забелязали нещо по време на профилактиката, което може да е свързано. Моята поправка отне само няколко часа, след като идентифицираха проблема, така че си струва да се оправи по-скоро, отколкото по-късно. По-добре е да си в безопасност, отколкото да съжаляваш с тези проблеми със сензорите, те понякога могат да маскират по-големи проблеми. Кажи ми какво ще откриеш, любопитно ми е дали ще се окаже същият проблем с окабеляването, който имах аз!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробния съвет! Наистина ми успокоихте ума относно потенциалната причина. Току-що се обадих в сервизния център и могат да ме приемат утре сутринта, реших, че е по-добре да се предпазя, отколкото да съжалявам, особено след това, което споделихте за вашия опит. Приликата между нашите проблеми е поразителна и всъщност се надявам да е просто окабеляването, както в твоя случай. Фактът, че вашият ремонт е бил сравнително бърз и лесен, ми дава надежда, че няма да се сблъскам с нещо прекалено сериозно. Много се радвам, че първо попитах тук, вашият опит от първа ръка с почти идентични симптоми е бил много полезен. Определено ще докладвам какво открият. Ако се окаже същият проблем с окабеляването, това би било доста съвпадение! Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит и че ме насърчихте да го проверя незабавно. Наистина оценявам помощта!

(Преведено от Английски)