BMW X5 Diesel: Проблеми с бустерната система, причиняващи загуба на мощност?

Здравей! Имам известен опит с BMW и миналата година имах много подобен проблем с моя BMW X3 дизел от 2006 г. Симптомите, които описваш, са точно това, което изпитах – свистящият шум и загубата на мощност бяха особено досадни на моя 3.0d. Оказа се, че наистина е дефектен клапан за управление на отработените газове на турбото. Моят редовен сервиз го диагностицира доста бързо. Ремонтът ме струва около 860 евро, но отстрани всички проблеми – нямаше повече загуба на мощност, странни шумове или прекомерен разход на гориво. Можеш ли да ми кажеш какъв е вариантът на двигателя на твоя X5 и колко километра е изминал? Това ще ми помогне да споделя по-конкретни подробности за това, какво да търсиш. Също така, забелязал ли си черен дим от ауспуха? Просто като странична забележка, преди това притежавах и 5-та серия, но за щастие никога не съм имал проблеми с турбото при нея. Надявам се това да помогне!

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделения опит! Моят X5 има 147892 км на километража и беше обслужен едва миналия месец. Определено пуша черен дим при рязко ускорение, което не се случваше преди. Вашата ситуация звучи точно като моята. Спомена ли вашият механик нещо за проверка на интеркулера и бустерните тръби за течове, преди да смени wastegate-а? Просто се чудя дали да не ги проверя първо, тъй като може да е по-евтин ремонт. Свиренето ме побърква, особено когато се включвам в магистралата!

(community_translated_from_language)

Хей отново! Тъй като спомена черния дим, още повече съм убеден, че е подобно на това, с което се справих на моя X3. Да, всъщност, моята механик първо провери интеркулера и бустерните тръби! Радвам се, че го спомена, защото забравих да го спомена в първия си отговор. В моя случай те налягаха цялата система и установиха, че бустерните тръби са добре, а интеркулерът не е течел. Тогава те продължиха да проверяват wastegate-а, който се оказа виновника. Този свистящ звук, който спомена, си спомням, че ме караше напълно луд, особено по време на ускорение! Само предупреждение, дори ако се окаже, че са само бустерните тръби, ги сменете, вместо да се опитвате да ги закърпвате. Научих това по трудния начин с предишната си кола, когато се опитах да спестя малко пари, като закърпих бустерна тръба. Ремонтът продължи само около два месеца, преди проблемите да започнат отново. Черният дим, който виждате, определено е тревожен, точно това правеше и моята. Обикновено е знак, че нещо се бърка със сместа въздух-гориво, което е логично, ако вашата система за повишаване на налягането не работи правилно. Кажете ми какво ще открие вашият механик. Много съм любопитен да знам дали е същият проблем, който имах!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за подробния отговор! Това е наистина полезен съвет относно това да не се лепят бустер тръбите, определено ще го имам предвид. Записах колата за следващия вторник и ще се уверя, че първо ще поискам да тестват всичко под налягане, преди да правя заключения. Всъщност е успокояващо да чуя, че вашите симптоми са били толкова сходни с моите, особено проблемът с черния дим. X3 и X5 вероятно споделят доста компоненти в турбо системите си, така че е логично. Ще ви уведомя какво открият, след като го погледнат. Пръсти кръстосани, че е нещо просто като бустер тръбите, а не wastegate, но поне знам какво може да ми струва, ако се окаже, че е wastegate. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит, това определено ми помогна да се чувствам по-информирана, преди да отида при механика!

(community_translated_from_language)

Какво е решението?? Вече съм отчаян.

(community_translated_from_language)

Започнете с проверка за течове в интеркулера и бустер тръбите, тъй като те могат да причинят симптомите, които изпитвате. Тест за налягане може да помогне за идентифициране на проблеми в системата за повишаване на налягането. Ако не бъдат открити течове, проблемът може да е в клапан за изпускане на турбото. Важно е да се справите с това скоро, тъй като това засяга производителността на двигателя и емисиите. Съобщете ни как върви или ако имате още въпроси!

(community_translated_from_language)

004530 Контрол на налягането на турбокомпресора?

(community_translated_from_language)

Кодът на грешката 004530 обикновено показва проблем с контрола на бууст налягането, което може да е свързано със системата на турбокомпресора. Започнете с проверка за течове в интеркулера и бууст тръбите, тъй като те могат да повлияят на бууст налягането. Ако не бъдат открити течове, проверете изпускателния клапан и турбокомпресора за повреди. От съществено значение е да се реши този проблем незабавно, за да се избегнат по-нататъшни проблеми с работата на двигателя. Уведомете ни, ако имате нужда от повече помощ или имате актуализации!

(community_translated_from_language)

440i 2017 Msport, смених сензора за налягане на маслото и получих тази грешка, и VANOS... може би маслената помпа дава неправилно отчитане, сензорът е нов

(community_translated_from_language)

Проверете дали нивото на маслото е коректно и се уверете, че няма течове. Ако нивото на маслото е добре, проверете окабеляването и връзките към датчика за налягане на маслото за повреди или хлабави връзки. Неизправна връзка може да доведе до неправилни показания. Ако проблемът продължава, може да си струва да проверите маслената помпа и системата VANOS за неизправности. Съобщете ни как върви или ако имате още въпроси!

(community_translated_from_language)