BMW X5 Дизел: Проблеми със свещите за нагряване и черен дим

Имах почти идентични проблеми с моя BMW X3 3.0d от 2006 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах миналия месец. След щателна диагностика в сервиза се оказа, че две свещи за нагряване са напълно изгорели, а контролният модул имаше корозирали контактни щифтове. Техникът откри, че влага е проникнала в кабелния сноп, причинявайки проблеми с връзките. Ремонтът изискваше подмяна на дефектните свещи за нагряване и целия контролен модул. Те също така трябваше да поправят някои повредени кабели. Това беше доста сериозен проблем, тъй като лошите свещи за нагряване могат да доведат до проблеми с паленето и повреда на двигателя, ако не се обърне внимание. Ремонтът направи огромна разлика – няма повече черен дим, двигателят пали плавно дори при студено време и производителността се е върнала към нормалното. Ако вашите симптоми съвпадат толкова много с моите, бих ви препоръчал да го проверите скоро, за да предотвратите евентуална повреда на двигателя. Просто се уверете, че намерите специалист по BMW, който познава добре тези дизелови системи. Надявам се това да помогне.

(Преведено от Английски)

Здравей, благодаря ти, че сподели опита си с проблема със свещите за нажежаване! Наистина е полезно да знам, че не съм сам с този проблем. Чудя се, дали си спомняш приблизително колко си платил за целия ремонт? Също така, всичко ли работи безпроблемно от ремонта или си забелязал други проблеми? Ще бъда много благодарен за всякакви допълнителни подробности, които можеш да споделиш, тъй като се опитвам да планирам бюджета си за този ремонт и искам да се уверя, че ще бъде направен правилно този път.

(Преведено от Английски)

Здравей! Радвам се да те актуализирам за ситуацията с моя X3. Всъщност се върнах от механика си миналата седмица и се оказа, че съм имал късмет в сравнение с твоя случай. Основният проблем беше просто дефектна връзка на блока за управление на нагревателните свещи. Те откриха повреден кабел и щепсел, които се нуждаеха от ремонт, което причиняваше всички тези симптоми, които обсъждахме. Общата сметка беше 95 € за ремонтните дейности, много по-малко, отколкото очаквах! Оттогава колата ми работи като мечта. Няма повече черен дим, студените стартове са перфектни и досадната лампа за нагревателните свещи най-накрая изгасна. Двигателят си възвърна жизнеността. Честно казано, такова облекчение е, че не беше нещо по-сериозно, както първоначално се опасявах. Наистина имах късмет, че се наложи само ремонт на връзката, а не подмяна на целия блок за управление или на няколко нагревателни свещи. Ако все още имаш проблеми, определено го провери, може да не е толкова скъпо, колкото се тревожиш, ако е само проблем с връзката, както беше в моя случай. Кажи ми как ще се справиш с твоя!

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта ти! Току-що се върнах от механика и исках да споделя какво се случи. Моят проблем се оказа по-сложен от твоя, трябваше да сменя три свещи за нажежаване и целия контролен модул. Сметката беше доста солидна, около 400 за части и труд, но честно казано, си струваше всяко стотинче. Разликата в това как се движи колата ми сега е като ден и нощ. Няма повече черен дим отзад, а досадните сутрешни паления на студено са история. Двигателят си възвърна мощността, а досадната лампичка за свещите за нажежаване най-накрая угасна. Най-хубавото? Току-що преминах емисионния контрол без никакви проблеми. Много се радвам, че не отлагах този ремонт по-дълго. Гледайки назад, трябваше да се справя с този проблем преди месеци, вместо да се опитвам да пестя пари с този съмнителен механик. Най-малкото сега знам, че имам надеждно решение, а колата се движи по-добре отколкото от години. Още веднъж благодаря за помощта и съветите, много ми помогнаха да разбера с какво се справям!

(Преведено от Английски)