BMW X5 не пали, слаби светлини сочат към проблем с електричеството

Здравей! Имам известен опит с BMW, като съм притежавал BMW X3 от 2004 г. и по-късно 5-серия. Всъщност се сблъсках с подобен проблем на моя X3. Когато споменавате тези симптоми – слаби светлини, трудно палене и кодове на грешки, веднага ми напомня за моята ситуация. В моя случай се оказа, че алтернаторът не зареждаше батерията правилно поради дефектен регулатор на напрежението. Ето забавната част – причината беше предишен ремонт, при който някои кабели не бяха правилно закрепени. Работилницата го поправиха по гаранция, тъй като беше тяхна грешка от предишната работа. Те трябваше да сменят регулатора на напрежението и да проверят всички кабелни връзки. Преди да мога да помогна по-конкретно във вашия случай, бихте ли споделили: Какъв код на грешка получавате? Кога започнаха тези симптоми? Правили ли сте някакви последни ремонти на колата? Просто се опитвам да видя дали може би се борите със същата коренна причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че се включи! Моят X5 е на 177 056 км и последният му сервиз беше преди около 3 месеца. Кодът на грешката, който получавам, е P0562, а тези проблеми започнаха доста внезапно миналата седмица. Забавно е, че споменавате алтернатора, защото и аз се бях насочил към него. Симптомите са много сходни с това, което описахте за вашия X3. Няма скорошни ремонти освен редовната поддръжка. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, определено ми дава по-добра представа какво да очаквам в сервиза. Поне няма да отида там напълно безпомощен!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за допълнителните подробности за твоя X5. Този код P0562 е точно това, което получих и аз с моя X3 – за ниско системно напрежение, което напълно съвпада с това, което и двамата преживяваме. Километражът на твоя X5 е доста близо до този на моя X3, когато имах този проблем. Внезапното начало на проблемите е типично за повреди на алтернатора. Интересното е, че в моя случай, след като смениха регулатора на напрежението, установиха, че самият алтернатор също е бил на път да се повреди. Механикът обясни, че тези части често се повреждат заедно, защото когато едната започне да се поврежда, това създава допълнителен стрес върху другата. Само за информация, когато поправих моята кола, те препоръчаха да се заменят и двете части едновременно, за да се избегне повторно посещение в сервиза. Цената беше малко по-висока в началото, но ме спести от потенциални главоболия по-късно. Цялата работа им отне около 4-5 часа. Едно нещо, което научих от моя опит, е да не карате прекалено много колата в това състояние, ако можете да го избегнете. Аз направих тази грешка и в крайна сметка останах на пътя, когато батерията най-накрая се повреди напълно. Не е забавно! Кажи ми как ще се развият нещата, когато го провериш. Любопитно ми е дали ще се окаже същият проблем като моя.

(Преведено от Английски)

Уау, благодаря за цялата тази подробна информация! Наистина оценявам, че отдели време да обясниш всичко. Всъщност потвърдихте това, което подозирах за алтернатора, и съвпадението на код P0562 е доста красноречиво. Определено ще се съобразя със съвета ти да не го карам прекалено много, не искам да се окажа блокиран някъде! Мисля, че ще го закарам на теглене до сервиза утре, за да съм сигурен. Съветът за смяна както на регулатора на напрежението, така и на алтернатора е много смислен. По-добре е да похарча малко повече сега, отколкото да се занимавам с това отново след няколко месеца. Ще спомена това на моя механик и ще видя какво мисли. Вероятно ще спестя и някои разходи за труд, като го направя всичко наведнъж. Още веднъж благодаря, че споделихте опита си. Наистина ми помогна да разбера с какво се справям тук. Ще ви актуализирам, след като го оправя!

(Преведено от Английски)