BMW X5 не пали: ECU не получава захранване?

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2016 г. миналата година и имам известен опит с коли (макар и да бих казал, че е малък). Симптомите бяха точно като твоите – не пали, няма напрежение до ECU. След като се мъчих с него цял ден, го занесох в моята обичайна работилница. Оказа се, че е просто дефектна кабелна връзка към ECU, някои кабели са се разхлабили и корозирали с времето. Механикът трябваше да почисти връзките и да ги закрепи добре. струваше ми 95 евро за ремонта, включително труда. Преди да се впуснем в заключения обаче, би ли споделил: Батерията ти показва ли някакви признаци на слабост? Забелязал ли си други електрически проблеми? Правили ли са ти някакви ремонти на колата напоследък? Сподели ми тези подробности и може би ще мога да помогна по-конкретно. BMW-тата могат да бъдат коварни с електрическите проблеми, но често става дума за нещо сравнително просто.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят X5 току-що навърши 124933 км и последният му сервиз беше преди около два месеца. Всъщност, батерията е доста нова, смених я преди шест месеца, и всички други електрически системи (светлини, радио, стъкла) работят перфектно. Не съм правил никакви ремонти напоследък освен редовната поддръжка. Вашият опит с корозиралите връзки звучи подобно на това, което изпитвам. Добре е да знам, че може да не е нещо сериозно. Вашият механик спомена ли колко време е отнел ремонта? Опитвам се да разбера дали трябва да очаквам да оставя колата си в сервиза за един ден или повече.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Много се радвам да чуя от теб. Тъй като моят Х3 имаше подобни симптоми, мога да ти разкажа точно как се развиха нещата. Самият ремонт отне само около 2-3 часа в моя случай. Механикът ми успя да го свърши още същия ден, в който го занесох. Тъй като спомена, че колата ти току-що е минала сервиз и има нова батерия, още повече съм убеден, че може да е подобно на това, което аз преживях със съединенията. Знаеш ли какво е интересно? В моя случай корозията дори не се виждаше на пръв поглед, механикът трябваше наистина да се вгледа, за да я забележи. Съединенията изглеждаха добре отвън, но имаше окисляване там, където кабелите се срещаха с клемите. Едно нещо, което забравих да спомена в първия си отговор, преди да го занеса в сервиза, се опитах да помръдна малко съединенията (внимателно, разбира се) и понякога ECU за кратко получаваше захранване. Това накара механика ми да подозира, че проблемът е в съединението, а не в нещо по-сериозно. Като се имат предвид подобните симптоми на твоята кола и фактът, че всичко останало работи добре, бих заложил, че ще имате подобно време за ремонт. Може би го занесете рано сутринта и трябва да го имате обратно още същия ден. Много по-добре, отколкото първоначално се опасявах, когато моят Х3 за първи път показа тези симптоми! Кажи ми как се развива, любопитно ми е дали ще се окаже същият проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази информация, тя е супер полезна! Тестът с клатенето, който споменавате, е особено интересен. Току-що го пробвах и забелязах и прекъсващо захранване, което определено подкрепя вашата теория за връзките. Обадих се на механика си и го записах за утре сутринта. Чувствам се много по-оптимистично сега, знаейки, че може би е просто проблем с връзката, а не нещо сериозно със самия ECU. Временната рамка от 2-3 часа също е облекчение, притеснявах се, че ще остана без колата си с дни! Определено ще ви държа в течение какво ще открият. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите опита си толкова подробно. Удивително е колко сходни са нашите ситуации, чак до симптомите. Пръсти кръстосани, че е просто тези досадни връзки, които се нуждаят от малко внимание! Още веднъж благодаря за помощта. Ще актуализирам темата, след като си взема колата от сервиза.

(Преведено от Английски)