BMW X5 Прегряване: Байпасен клапан срещу проблеми с отоплението

Здравей! Имам известен опит с BMW. Всъщност имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2003 г. (същото двигателно семейство). Както и ти, имах проблеми с прегряване и липса на отопление. Проверих го в моя редовен сервиз и се оказа, че корпусът на термостата е напукан поради лошо извършен ремонт на охладителната система от предишния собственик. Тъй като това беше тяхна грешка, те го поправиха по гаранция безплатно за мен. Преди да мога да ти дам по-конкретни съвети, би ли споделил: Губиш ли охладителна течност? Дали температурният датчик се държи нестабилно? Кои точно кодове на грешки получаваш? За справка, притежавам и BMW 5-серия, така че съм доста запознат с тези особености на охладителните системи.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на опита ви! Да, забелязвам загуба на охлаждаща течност, но не мога да видя никакви видими течове. Температурният датчик започва да се държи странно след около 15-20 минути каране, скачайки между нормално и горещо. Получавам главно код P0128, който сочи към системата за охлаждане. Току-що ми направиха последното обслужване преди около 2 седмици, но те не са забелязали този проблем. При 153396 км знам, че тези неща започват да се случват, но все пак е разочароващо. Надявах се да избегна посещение на сервиз, но от това, което казвате, може би си струва да го проверя добре. Забелязахте ли някакви предупредителни знаци, преди вашият корпус на термостата да се повреди напълно?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, напълно разбирам твоето разочарование. Когато моят Х3 започна да се държи странно, всъщност забелязах подобни симптоми, преди корпусът на термостата да се повреди напълно. Прекъсващото се поведение на температурния датчик, което описваш, е точно това, което изпитах, сякаш е дежа вю! Преди корпусът ми да се спука напълно, игнорирах някои предупредителни знаци за около месец (не беше най-умното ми решение). Основните бяха точно това, което описваш – код P0128, температурните колебания и мистериозната загуба на охлаждаща течност без видими течове. Проблемът с отоплението в купето всъщност беше последното ми предупреждение, преди нещата да се влошат сериозно. В моя случай, първоначално си мислех, че мога да го поправя сам, тъй като съм правил някои ремонти на BMW преди. Но честно казано, с тези симптоми и особено с код P0128, вероятно имаш проблем, по-голям от просто байпасния клапан. Моят се оказа напукан корпус, който течеше вътрешно, което обяснява защо не виждаш теча. Фактът, че последният ти сервиз не е открил това, е интересен, въпреки че тези проблеми могат да се развият доста бързо. Като се има предвид пробегът ти (моят беше около 160 000 км, когато се случи), наистина бих препоръчал да го провериш от специалист по BMW. Тези проблеми с охладителната система могат да доведат до по-големи проблеми, ако не се вземат мерки, научих това по трудния начин с цената на ремонта!

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Прав си, приликите между нашите проблеми са доста поразителни. Със сигурност не искам да повторя същата грешка – да чакам твърде дълго и да се окажа с още по-големи проблеми. Мисля, че ще стисна зъби и ще го занеса на специалист този уикенд. Последното нещо, от което се нуждая, е да се окажа блокиран някъде с напълно отказала охладителна система. Наистина оценявам, че споделихте своя опит, помогна ми да осъзная, че това не е нещо, което мога да опитам да поправя сам. Вероятно ще потърся добър специалист по BMW, вместо да се връщам в моята обичайна сервизна станция, тъй като те са пропуснали това по време на последния преглед. Ще ви актуализирам, след като разбера какво всъщност причинява проблема. Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)