BMW X5 Срив на температурния сензор: Неработещи климатик и отопление на огледалата

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2013 г. миналата зима и имам известен опит в работата с коли (въпреки че не съм професионален механик). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих. В моя случай се оказа дефектна кабелна връзка към сензора за температура на околната среда. Първоначално си помислих, че самият сензор е проблемът, но механика ми откри, че кабелният конектор е корозирали и имаше хлабава връзка. Ремонтът не беше много сложен, те замениха окабеляването и конектора. струваше ми около 95 евро за части и труд. Оттогава всичко работи перфектно, дисплеят на температурата, климатикът и отоплението на огледалата се върнаха към нормалното. Може ли да споделите дали получавате някакви специфични кодове за грешки? Също така, забелязали ли сте дали това започна да се случва внезапно или постепенно? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем, който имах аз. Просто се уверете, че вашият механик провери кабелните връзки, преди да замени целия сензор, това може да ви спести пари!

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Имам 47776 км на моя X5 и той току-що мина сервизния си преглед миналия месец. Абсолютно сте прави, проблемите ми започнаха постепенно през последните няколко седмици. Основно получавам код на грешка P0073. Наистина оценявам съвета за проверка на окабеляването първо. Безпокоех се, че може да е нещо по-сериозно с модула за климатичен контрол. Определено ще накарам механика да погледне тези връзки, преди да се хвърля да сменя целия сензор. Приятно е да знам, че може и да не е чак толкова скъпо. Ще се обновя, след като го проверя.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Добре е да чуя от теб относно твоя X5. Знаеш ли, след като поправих моя X3, всъщност научих още някои подробности, които може да ти помогнат. Тъй като изглежда се справяме с почти идентични симптоми, реших да споделя. Този код P0073, който спомена, е точно това, което имах и аз! Когато механикът ми се задълбочи, той откри, че с течение на времето влага е попаднала в конектора, което е започнало корозията. Тези BMW-та са доста чувствителни към този тип неща. След първоначалния ми ремонт, всъщност помолих механика ми да нанесе диелектрична грес върху новия конектор, това е специално вещество, което помага да се предотврати навлизането на влага. Оттогава е минала повече от година и не съм имал нито един проблем. Може би си струва да помолиш механика си да направи същото, когато поправя твоя. Твоят пробег е доста подобен на моя, когато това се случи. От това, което съм научил, тези сензори започват да се повреждат около 45-50 000 км. И тъй като току-що си направил сервиз, те може дори да ти направят отстъпка от цената на труда. Кажи ми как върви, много съм любопитен дали ще се окаже, че имаш същата коренна причина, както при мен!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за допълнителната информация, това е супер полезно! Никога не бях чувал за този трик с диелектричната грес, определено ще попитам за него, когато го занеса на ремонт. Съвсем логично е влагата да създава проблеми, особено след като моите проблеми започнаха по време на много мокро време. Много се успокоих, като чух, че твоят работи добре повече от година след ремонта. Ще насроча час за утре сутринта и ще поискам специално да проверят конектора и окабеляването, преди всичко друго. Историята на сервизните прегледи също може да помогне, ще я спомена. Благодаря отново за всички подробни съвети, наистина ме спаси от безпокойството!

(Преведено от Английски)