BMW X6 Дизел: Предупредителни знаци за повреда в системата за турбо

Здравей! Имах доста подобни проблеми с моята BMW X5 дизел от 2019 г. миналата година (имам известен опит в работата с автомобили, но основно с основна поддръжка). Тези симптоми звучат много познато, моят X5 правеше почти същото. Оказа се дефектен клапан за отвеждане на отработените газове, който е бил частично заклинен. Първоначално помислих да го проверя сам, но го занесох в моята редовна работилница, тъй като проблемите, свързани с турбото, могат да бъдат сложни. Те диагностицираха и смениха клапана за отвеждане на отработените газове, което ме струва около 860 евро. След ремонта колата заработи като нова, нямаше повече свистене, мощността се върна към нормалното и разходът на гориво се върна към това, което трябва да бъде. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Колко мили/километра има вашият X6? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Забелязахте ли син дим от ауспуха?

(community_translated_from_language)

Благодаря за отзива! Току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец при 80350 км. Симптомите започнаха да се появяват преди около седмица и няма никакъв син дим от ауспуха. Свистещият шум е особено забележим между 2000-3000 оборота в минута. Добре е да чуя, че вашият проблем е бил само клапанът за рециркулация на отработените газове, определено ми дава надежда, че не е нещо по-сериозно с турбото самото. Вероятно ще го проверя от професионалист, тъй като не се чувствам комфортно да се занимавам сам с турбо системата. Вашият ремонт включваше ли някакви други части освен клапана за рециркулация на отработените газове?

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, при моя X5, освен самия клапан за отвеждане на отработените газове, те смениха и някои уплътнения като предпазна мярка – стандартна практика, когато вече са там и вършат работата. Цялата работа отне около 4-5 часа. Тъй като пробегът ти е подобен на моя, когато имах проблема (моят беше около 85 000 км), а симптомите са почти идентични, особено това свистене в същия диапазон на обороти, още повече съм убеден, че вероятно е същият проблем. Когато поправиха моя, те всъщност ми показаха стария клапан за отвеждане на отработените газове – беше доста зацапан с въглеродни отлагания, което очевидно е доста често срещано при тези дизелови двигатели. Механикът спомена, че е известен елемент на износване при тези модели. Ето един съвет: докато чакаш да го занесеш в сервиза, опитай да избягваш силното ускорение и поддържайте оборотите по-ниски, ако е възможно. Това направих аз, след като се появиха симптомите, просто за да предотвратя евентуален допълнителен стрес върху турбо системата. По-добре да се предпазим, нали? Просто имайте предвид, че цените може да са се повишили, откакто аз си оправих колата миналата година. Но честно казано, каквато и да е цената, си струва да се оправи бързо, за да се избегнат по-големи проблеми по-късно.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за цялата подробна информация! Наистина е полезно да знам какво да очаквам. Определено ще последвам вашия съвет да държа оборотите ниски, докато не мога да го проверя, вече започнах да карам по-внимателно, откакто започнаха тези проблеми. Фактът, че симптомите ни съвпадат толкова точно и имаме подобен пробег, наистина ме кара да мисля, че може да е същият проблем с wastegate-а. Току-що се обадих на моя редовен механик и успях да си запиша час за следващата седмица. Уверих се, че споменах всички симптоми и вашия опит с wastegate клапана, те изглеждаха да мислят, че това е вероятен виновник. Макар че не е приятно да се харчат пари, всъщност съм облекчен, че може да е само това, а не пълен отказ на турбото. Определено ще ги помоля да проверят всички уплътнения и гарнитури, докато са там, точно както във вашия случай. Ще актуализирам темата, щом го оправя, за да помогна на всеки друг, който може да се сблъска със същия проблем. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит!

(community_translated_from_language)