BMW X7 Дизел - Грапаво Работещ Двигател: Проблеми с QDC или Нещо Друго?

Здравей! Разбирам те, имах подобен проблем с моя BMW X5 дизел от 2018 година миналата година. Имам известен опит в работата с коли, но честно казано, проблемите с инжекторите са извън зоната ми на комфорт. Когато моя X5 започна да се държи странно със сходни симптоми (неравномерен празен ход, пропуски в запалването, светване на лампата за неизправност), първо си помислих, че може да е нещо по-просто. Моят доверен сервиз го диагностицира като дефектен инжектор на 3-ти цилиндър. Те трябваше да сменят инжекционния клапан и да, струваше ми около 515 евро, но колата върви перфектно оттогава. Преди да предложа нещо конкретно за вашия X7, бихте ли ми казали: Колко километра е изминал автомобилът? Проблемът се появява ли по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте прекомерен дим от ауспуха? Между другото, моята съпруга кара BMW X3, и тези дизелови двигатели са доста сходни в целия им гама, така че съм научил малко за често срещаните им проблеми. Споделете ми тези подробности и може би ще мога да споделя по-подходяща информация от моя опит.

(community_translated_from_language)

Благодаря за отговора! На 43754 км съм и току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец. За да отговоря на въпросите ви, това се случва независимо от температурата на двигателя, но определено е по-забележимо, когато е студен. Не съм забелязал необичаен дим от ауспуха. Вашият опит с инжекторите звучи доста подобен на това, с което се справям. Забелязахте ли някакви специфични симптоми точно преди инжекторът да се повреди напълно? Просто се опитвам да разбера дали трябва да го оправя веднага или мога да карам още една седмица, докато предпочетената ми работилница има свободно време.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Щастлив съм да споделя повече за моя опит с X5, тъй като е наистина подобен на това, през което преминаваш. Като гледам пробега ти и симптомите, е зловещо сходно с това, което се случи с моята. Преди инжектора ми напълно да откаже, забелязах, че грапавостта се влошава постепенно в рамките на около две седмици, особено при студен старт. Моята грешка беше, че чаках твърде дълго, в крайна сметка се наложи да ме теглят, когато двигателят най-накрая влезе в авариен режим по време на пътуването ми. Силно бих препоръчал да не чакате тази седмица, ако можете да го избегнете. Докато разбирам желанието ви да отидете в предпочитания от вас сервиз, тези проблеми с инжекторите могат да ескалират доста бързо. В моя случай грубият ход и пропуските на запалването бяха по същество начинът на двигателя да развява червен флаг. Когато игнорирах тези предупреждения, в крайна сметка платих повече, защото дефектният инжектор започна да засяга други компоненти. Едно нещо, което научих от моя опит, е, че съвременните дизелови двигатели са свръхчувствителни към проблеми с инжектирането. Компенсацията на отклонението на количеството, която спомена в първия си пост, определено може да е свързана, но в моя случай (и доста често) е бил самият инжектор, който е трябвало да се смени. Повярвайте ми, да останете блокирани не е забавно. Може би вижте дали вашият предпочитан сервиз може да ви приеме по-рано? Или помислете за временна алтернатива? По-добре е да се предпазите, отколкото да съжалявате с тези двигатели.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за подробния съвет, наистина оценявам, че споделихте вашия опит! Определено ме убедихте да не чакам. Току-що се обадих в моя сервиз и обясних ситуацията, и те всъщност могат да ме приемат утре сутринта. По-добре е да се справим с това сега, отколкото да рискувам да остана на пътя, както вие. Приликите между нашите случаи са доста поразителни, така че залагам, че е и свързано с инжекторите. Ще актуализирам темата, след като разбера какво точно не е наред. Наистина съм благодарен за вашата помощ, това е точно онзи вид реален опит, за който се надявах да чуя. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите всичко това!

(community_translated_from_language)